مکيه > ڪرايون > روڊ سائيڪل ڊسڪ برڪ شيئرز - ممڪن حل

روڊ سائيڪل ڊسڪ برڪ شيئرز - ممڪن حل

ڇا توهان کي ڊسڪ برڪز لاءِ خاص چرچا گهرجن؟

استعمال ڪرڻڊسڪ توهان کي برائي ٿوڊيضرورت آهيجي طرفمختلفمعياري ريم کان وڌيڪ چالو حببريڪ ويلز، ۽ ڪانٽوبرڪ جي ضرورت هونديگهمائڻ لاءِ ٽيبڊسڪ برڪس.





اسان کي ڊسڪ برڪ جي اعليٰ هجڻ بابت بيانن کان مسلسل ڌڪ هنيو پيو وڃي. سائيڪل ٺاهيندڙن جو چوڻ آهي ته ڊسڪ مستقبل جو آهي. صحيح طور تي ، ڪيترن ئي سائيڪلسٽن جو چوڻ آهي ته ڊسڪ مستقبل آهي ، ٺيڪ ، مستقبل هجي ، پر اسان knowاڻون ٿا ڇو؟ اسان کي ٻڌايو ويو آهي ته ڊسڪ برڪنگ جي بهتر ڪارڪردگي فراهم ڪن ٿا ، پر پوءِ نقاد چون ٿا ته اسان کي ريسنگ سائيڪل تي بهتر برڪن جي ضرورت ناهي ، توهان کي بهتر ٽائرز جي ضرورت آهي جيڪي توهان کي وڌيڪ گرفت ڏين ، ڇو ته توهان ريم برڪس سان توهان پنهنجي سائيڪل کي آسانيءَ سان بند ڪري سگهو ٿا. جي طرف.

ا جي نقاد چون ٿا ، هي پرفارمنس بابت ناهي ، تعريف بابت آهي. ۽ پوءِ مون محسوس ڪيو ته مون وٽ هن کي واپس آڻڻ لاءِ حقيقتون ناهن ، اهو سڀ انهي تي ٻڌل آهي ، اهو احساس يقيناً مڪمل طور تي موضوعاتي آهي. تنهنڪري اسان حيران ٿي ويا سين جيڪڏهن توهان اصل ۾ ريم برڪس جي مقابلي ۾ ڊسڪ برڪ جي ڪارڪردگي جو تجزيو ڪري سگهو ٿا.

ٻنهي ٿڌي موسم ۽ خشڪ موسم لاءِ ڪجهه حقيقي ڊيٽا ٺاھيو ته ڏسو ته ڊسڪ اصل ۾ ڀلي بريڪ ٿا ڪن. سو اسين ڪئين هڪ سو پرو سائنس ڪيئن ڪريون ، ائين؟ چ ،و ، پهريون مان ، سائيڪلون. اسان وٽ هتي ٻه Orbea Orcas آهن.



ھڪڙو SRAM RED eTap HRD ڊسڪ برڪس ۽ ھڪڙي ميڪاني SRAM ريڊ ريم برڪن سان اھم نقطا آھن ، تنھنڪري فريم جي جاميٽري ساڳي آھي. ٻن ڀينرن تي منهنجي پوزيشن به ساڳي آهي ، ۽ پوءِ رابطا پيچ ، ٽائر به ساڳيا آهن. اهي ڪانٽينينٽل پي پي 4000 IIs آهن ، 25 ملي ايم چوٿون ، ۽ ساڳي دٻاءُ تي هلن ٿيون ، يعني 75 پي ايس آئي.

ته پوءِ اسان انهن سان ڇا ڪندا آهيون؟ چ ،و ، اسان هنن کي الٽا بڊيا ڊولوميٽز واري علائقي ڏانهن آندو آهي ۽ في الحال ناقابل اعتماد پوردوئي پاس تي بيٺا آهيون. ھيٺ پس منظر ۾ ھيٺ ڏھ ڪلوميٽر وھائي اسفالٽ آھي. عظيم ترين نسلن مان هڪ مون ڪڏهن سواري ڪئي آهي ۽ آئون ان کي وڌيڪ چار دفعا سواري ڪندس ، ٻه سائيڪل تي.

هڪ ڀيرو خشڪ ۾ ۽ پوءِ وري گيلي ۾. اسان جيڪي ڊيٽا گڏ ڪرڻ وارا آهيون جي شرطن ۾ ، پهرين شي اسان وٽ آهي اسان جو جي پي ايس ڊيٽا جيڪو اسان واهو ELEMNT تي حاصل ڪريون ٿا. يعني اسان کي پنهنجو اصل وقت ٻڌائڻ جي قابل هوندو ، پر پوءِ به اسان کي ڪارنر تي تفصيلي داخلا ۽ نڪرڻ جي رفتار ڏسڻ جي ضرورت پوندي.



اهو شايد هاڻي سائنسي آواز نٿو لڳي ، پر اسان ان کي طاقت جي ميٽ ڊيٽا سان واپس ڪنداسين. ۽ اسان وٽ دل جي شرح مانيٽر آهي ، پر پڪ ناهي ته اسان کي ڪجهه ٻڌائيندس. پر انهي سان گڏ اها واقعي حقيقت ۾ دلچسپ ٿي سگهي ٿي ، اهو صرف هڪ فون ٿي سگهي ٿو پر اها هڪ ايپ هوندي جيڪا اهو واقعي درست ايزيروليٽر بنائي ٿي ، ٺيڪ آهي ، اهو اسان کي ٻڌائيندو ته آئون رم ڊيڪ برڪ جي نسبت برقي جي مقابلي ۾ ڊيڪ سائيڪل سائيڪل تي ڪيترو مضبوط آهيان موٽر سائيڪل ۽ آئون ڪيترو سخت محنت ڪري سگهان ٿو.

ڏس؟ سائنس ، وڏي ڊيٽا. چو ، پوء اچو ته هلون. سڪل ۾ ، ڊسڪ ويل هو.

رڪارڊ ، اچو ته هلون. (ڊرامائي ميوزڪ) تنھنڪري ٻئين نمبر تي ريم برڪس. مان ڊور سان ڪجهه وڌيڪ واقف آهيان ، تنهن ڪري اهو انهن جي حق ۾ ڪم اچي سگهي ٿو.



صحيح ، ٽائيم نمبر ٽي. مينهن جي ٿڌي برف سان ، ڊسڪ تي. تيار ، اچو.

اوه خدا ، جيڪي شيون اسان سائنس لاءِ ڪندا آهيون. پوءِ چوٿون نمبر چار ٿيو. رم جي صورت ۾ ريم برڪڻ. (بريڪ) اهو ڪاوڙجي ٿو) پوءِ اهو ڪجهه ڊيٽا جو وقت آهي.

۽ اهڙا واقعي ڪي ڪافي آهن. اسان صرف پنهنجي ايڪسيرومروٽر مان 688،000 ڊيٽا پوائنٽون رڪارڊ ڪيون آهن. تنهن ڪري اهو ٿورو وقت وٺندو آهي ۽ GCN ٽيم ليجنڊ ۽ دماغ ڊيفي ٿامس کان ڪافي مدد کان وڌيڪ ، انهي ڪري توهان جي وڏي مهرباني.

اسڪيسڪ ڪڪر ڇا آهن

صحيح طور تي وري ملين ڊالر سوال: ڇا ڊسڪ برڪز وڌيڪ تيز هئا؟ ها. ۽ پڻ نه. وچ ۾ خشڪ ڪيترو به جدا نه هو ، ۽ اصل ۾ رم برڪز ڪجهه تيز ، جيتوڻيڪ ٻن سيڪنڊن کان.

تنهن هوندي ، جڏهن اها رڌل هئي ، نتيجا ان جي ابتڙ هئا. اٺ سيڪنڊن سان ڊسڪ برڪ تمام تيز ٿي چڪا هئا. جيڪڏهن توهان انهي کي روڊ تي منتقل ڪريو ، 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي فاصلي تي ، اهو ٻنهي جي وچ ۾ 120 ميٽر آهي.

تنهنڪري اهو حقير ٿيڻ نه آهي ، مان سمجهان ٿو. پر اهو صرف مٿئين ليڪ آهي. اچو ته ڊيٽا تي هڪ ويجهي نظر وٺون ، ٺيڪ؟ اسان کي اھو ڪافي آھي ، گھٽ ۾ گھٽ.

اسان روڊ جي هڪ اهم حصي کي ڌار ڪري ڇڏيو آهي. اهو 2.2 ڪلوميٽر ڊگهو آهي.

ان جا 11 ڪنارا آهن ، انهن مان ڪجهه انتهائي تيز ۽ ڪجهه سخت. جيڪڏهن اسان خشڪ ۾ ھن حصي ذريعي ھر سائيڪل جي رفتار وڌائينداسين ، تڏھن اسين وري ڏسي سگھون ٿا ته ٻن کي جدا ڪرڻ لاءِ گھڻو ڪجھ ناھي. ڊسڪ برڪس نيري ۾ ۽ رم برڪ ڳاڙھي ۾.

هاڻ جي پي ايس جي ڊيٽا هنڌن تي بيحد پيچيجي آهي ، پر جيڪڏهن ڪجهه به آهي ، اهو ائين محسوس ٿئي ٿو discڻ ته ڊسڪ سائيڪل اسٽريٽمنز تي ٿورو تيز آهي ، پر پڻ ٿورڙي سستي. ڪارڪردگي جو ڊيٽا ساڳيو هو ، هر ڊوڙ لاءِ اوسط 175 واٽ هئي ۽ چوٽي پڻ تقريبن ساڳيو ، ڊسڪ لاءِ 804 واٽ ۽ رم برڪس لاءِ 811 واٽ. اهو ڏسڻ جي لاءِ ته ڇا اسان اسٽڪن تي صحيح ۽ ڪارنرز تي سست آهيون ، اسان اسپيڊ ڊيٽا ورتي ۽ هن کي هسٽوگرام ۾ رٿيو.

هر بار هر ڊوڙي ۾ سيڪنڊن جي تعداد جي نمائندگي ڪري ٿو ته سائيڪل هڪ خاص رفتار سان پهچي. تنهن ڪري جيڪڏهن سائيڪل مسلسل تيز رفتار تي سفر ڪري رهيو هو ، اسان هن گراف جي سا sideي پاسي قد وارا ڪالون ڏسڻ جي اميد رکندا سين ، هڪ مختصر وکر واري حصي کي ڏيکاري ، واقعي انهن ٻنهي کي ڌار ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي ، پر جيڪڏهن اسان ڊيٽا تي نظر وجهون ٿا سموري هلندڙ ڊوڙ ۾ ڏسي ، اسان اصل ۾ ڏسي سگهون ٿا ته رم برڪن سان ويل مسلسل مسلسل تيز رفتار تائين پهچي ويندو آهي. ۽ اهو حيران ڪندڙ قسم آهي.

تنهنڪري اسان وڏي تصوير بابت سوچيو. جيتوڻيڪ هلڪن تقريبن هڪجهڙائي آهي ، توهان اصل ۾ اندازو لڳائي سگهو ٿا ته ريم بريڪل سائيڪل کي ايروودائيڪل فائدو حاصل آهي. جيڪڏهن ڪجھ به ناهي ، اهو 303s جي مقابلي ۾ ٿورو تيز زپ 404 NSW آهي.

تنهن ڪري تيز رفتار جو هڪ اهم حصو خالص ايروڊائيٽنگ جي سبب ٿي سگهي ٿو. پوءِ انهي بابت ڇا خيال آهي جڏهن اهو گندو آهي؟ چ discو ، ڊسڪ برڪز اسٽريٽيا تي ٿوري گهڻي تيز ٿيڻ لڳي ٿي ۽ پوءِ ڪنڊن ۾ ٿورو سست. پر هن وقت ، جيڪڏهن اسان حقيقت ۾ ڊيٽا کي هسٽوگرام ۾ پلايون ٿا ، اسان اصل ۾ ڏسي سگهون ٿا ته اهو اصل ۾ واقعي آهي ، ڊسڪ برڪ سڌي طرف ٿورو تيز ٿيندي نظر آيو.

تنهنڪري هي سوچ لاءِ کاڌو آهي ، ۽ اسان پنهنجي تيز رفتار ڊيٽا کي ڏسڻ کانپوءِ هڪ لمحي ۾ واپس اينداسين. هاڻي مان ڪوڙ نه پيو ڳالهايان ، اها منهنجي چوٽي ۾ وڏي سڻڀ هئي ، مان پهريان ٿورو پريشان ٿي ويس ته ڊيٽا صرف ايتري ئي زور سان ٻڌي سگهندي ، جيتري سائيڪل جي ٽاپ ٽيوب تي 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان خوبصورت هجڻ لڳي ٿي. ۽ واقعي.

پر انهي کي توهان کي پري وڃڻ نه ڏيو. اسان y-axis مان ڊيٽا حاصل ڪئي ، جيڪا طاقت کي سفر جي رخ ۾ ريڪارڊ ڪري ٿو ، ۽ پوءِ ڊيف هڪ انتهائي تيز داخلا سان هڪ خاص ڪنڊ تي ڏسڻ بابت سيٽ ڪيو. ڇا اسان فرق ڏسي سگھو ٿا يو هڪ شي ، البته ، گراف جي تري تي وائبريشن هئا ، اهي واحد نمونا هئا ، جيڪي س theي نسل ۾ بار بار هئا.

۽ اسان اهو ڪافي ڏسي سگهنداسين. تنهنڪري اسان سازش ڪئي ته جي پي ايس جي ڊيٽا جي خلاف ۽ اهو ظاهر ٿيو ته آئون اصل ۾ سهيل کي ڀ gettingي رهيو آهيان ۽ ٻيهر رفتار سان وڌڻ لڳو. ٿڌي قسم جو.

برڪڻ سان تمام گهڻو لاڳاپيل ناهي ، پر تڏهن به تمام ٿڌي. ڪنهن به صورت ۾ ، زور سان ، منهنجو خيال آهي ته توهان بحث ڪري سگهو ٿا ته ڪڪر ۾ داخل ٿيڻ تي ڊسڪ برڪ جي سائيڪل تي وڌيڪ سرگرمي هوندي آهي. اهو لڳي ٿو ته آئون سائيڪل جي رم برڪ کان وڌيڪ سخت ٿي پيو آهيان.

جيستائين ڪوبه ڪمرو ناهي گهٽ ۾ گهٽ حرڪت جي وچ ۾ گهٽيون گهٽيون. جيڪو آئون صحيح طور تي درسي ڪتاب جي مواد ناهي ، مان Iاڻان ٿو. ۽ پوءِ اهي وڏا وار ، رستي ۾ ، اهي اصل ۾ رستي تي بدمعاش آهن جهڙوڪ هي

جيڪڏهن اهو ڊيٽا جو خلاصو آهي ، اهو سڀ اصل ۾ ڇا ٿو چوي؟ جڏهن ته خشڪ زمين جي ڪارڪردگي جي ڳالهه ڪجي ته ڌار ٿيڻ لاءِ گهڻو ڪجهه ناهي - اها حقيقت واقعي حقيقت کان ٻاهر ڪ canي سگهي ٿي ، ان کان علاوه اسان جي ريم بريڪ واري سائيڪل شايد ايروڊائيڪلائي کان ٿورو بهتر ڪري سگهي ٿي. شين کي جھلڻ ۾ تمام گهڻي دلچسپ آهن ، انهي حقيقت جي ڪري ، اصل ۾ انهن ٻنهي جي وچ ۾ فرق آهي خاص طور تي گهٽين تي تمام تيز رفتار ، مان سمجهان ٿو ته انهي حقيقت جي ڪري اهو آهي ته گيري برڪنگ تمام گهڻي قابو ۾ آهي ڊسڪ برڪ سان. اسان جي تيزڪاري واري ڊيٽا مان اسان ڏسي سگهون ٿا ته آئون تمام گهڻي محنت ڪري سگهان ٿو ۽ انهي ڪري تيزيءَ سان بري ڪري ڇڏيان.

هاڻي ٽائر تي منهنجي گرفت نه رهي آهي ، منهنجو خيال آهي ته وڌيڪ انحصار بريڪنگ تي منحصر آهي. هر وکر لاءِ اهو ڪيو ۽ توهان ڏسي سگهو ٿا ته وقت اصل ۾ ڪٿي وڌي ٿو. مون داڻي ۾ ڊسڪ جي سائيڪل تي ڪنڌ کي آهستي آهستي ڪ probablyي ڇڏيو شايد اهو هڪ آهي جيڪو مينهن ۾ جبل تان هيٺ پهرين سواري ڪيائين.

۽ ٻئي طريقي ۾ آئون پيش ڪيل روڊ جي گرفت کان ٿورڙو وڌيڪ واقف هئس. ۽ خشڪ ۾ ساڳيو ساڳيو لاڳو ٿئي ٿو ، ڊسڪ جو ويل پهريون آيو ۽ رم برڪ سان ويل ٻئي. جيتوڻيڪ اهو منهنجو پهريون جبل وارو رستو نه هو ، آئون روڊ سان ٿورڙو واقف هوس ، خاص طور تي ڪجهه اهم حصن تي جتي آئون knewاڻان ٿو ته آئون مڪمل طور تي برڪز کي آزاد ڪري سگهان ٿو.

هن آرٽيڪل جي تعارف ۾ ، مون چيو سڀ ڪجهه جيڪو اسان حقيقت ۾ رهيا هئاسين ڊسڪ برڪ مباحثي جو احساس آهي. پوءِ هميشه لاءِ ڊيٽا گڏ ڪرڻ ۽ پوءِ ان جي اندر وڃڻ کان پوءِ ، مونکي ڪجهه ڀوڳي ٿو ته اسان هاڻي واپس اچڻ وارا آهيون. پر پوءِ شايد شايد اها ئي سڀني کان اهم شين مان هجي جڏهن اسان سائيڪل تي سوار ٿي.

وڌيڪ اعتماد مان وڌيڪ هئس جڏهن آئون سائيڪل تي ڊسڪ برڪز سان لڪائي ڇڏيائين ، ۽ اصل ۾ مون کي ٿوري خشڪ هو ، جيڪڏهن آئون مڪمل طور تي ايماندار آهيان. ۽ يقينا مون سائيڪل جو بهتر استعمال نه ڪيو. مون ٽائر کي انهن جي حدن ڏانهن وڌڻ نه ڏنو.

۽ پوء مان سمجهان ٿو ته امتحان جي حد تي منحصر آهي. مون ڪافي سوار نه ڪيو آهي ڪنهن به قسم جي تعصب کان آزاد ٿيڻ لاءِ ، هڪ ٻه versڻا ڊوڙندا ، ۽ ٻئي ڊوڙ تي رستي کان وڌيڪ واقف آهيان. انهي ڪري ٽيسٽ هلائڻ جو وڌيڪ وقت آهي.

۽ جڏهن اسان وٽ آهيون ، مختلف ڊينڊن تي ٽيسٽ ڇو نٿا ڪيو وڃي ، اهي نتيجا تبديل ڪري سگهن ٿا ، جيئن مختلف سوار ٿي سگهن ٿا. ڇا جيڪڏهن توهان 60 پائونڊ وزني ڪيو ته منهنجو 73 پائونڊ جي مخالفت آهي ، ۽ ڇا جيڪڏهن توهان جو وزن 80 پائونڊ يا اڃا به 90 پائونڊ آهي؟ اهو يقينا سائيڪل جي وچ ۾ فرق کي ماپڻ جي تڪليف سان گڏ آڻيندو آهي. عام طور تي ، جيڪو اسان اهم سمجهندو آهي اصل ۾ رستي تي مقدار ٻڌائڻ مشڪل آهي. اسان شروع ڪرڻ کان پهريان ، هڪ وڌيڪ شيءَ کي ضرور چيو وڃي ٿو ته ڊولوميٽس ۾ پٽدوئي پاس کان پيدائي پاس کان بهترين پنجاهه ڪلوميٽر جي اتر واري اسان جي نن testي ٽيسٽ ٽريڪ مان سڀني کان بهتر نسل هئي ، ۽ اهو هر ڪنهن تي آهي سائيڪل ، بغير ڪنهن برڪ جي مزيدار مزو ۽ آئون سمجهان ٿو ته اهو ذڪر ڪرڻ تمام ضروري آهي.

هاڻي ، يقينن ، اسان هن بابت توهان جا خيال ٻڌڻ چاهيندا. ڇا اسان پنهنجي ڊيٽا ۾ ڪجهه وڃايو آهي؟ ۽ حقيقت اها آهي ته توهان انهي وڏي بحث ۾ باهه جي ڪهڙي پاسي آهيو: ريم برڪز جي مقابلي ۾ ڊسڪ برڪس. اچو ته هيٺ ڏنل تبصرن جي سيڪشن ۾ knowاڻون.

اهو تمام آسان ۽ مفت آهي ، صرف دنيا کي دٻايو ۽ هاڻي جيڪڏهن توهان انهي کان به وڌيڪ مواد چاهيو ٿا اسان وٽ ٻه پراڻا آهن پر ڊسڪ برڪز بابت تمام گهڻا بهترين مضمون. ڇا توهان روڊ سائيڪلن لاءِ تيار آهيو؟ اهو صرف اتي ئي آهي.

۽ ڊسڪ برڪز سان توهان ڪيترو تيز روڪي سگهو ٿا؟ اتي صرف هڪ آهي.

ڏينهن ۾ 500 کیلوري ڪئين ڪٽجن

روڊ جي سائيڪل لاءِ بهترين شيئر ڇا آهي؟

بهترين روڊ موٽر سائيڪل جو
  • شميمو دورا آسي آر 9100 سيريز سي 60.
  • شڪار ريس ايرو وائيڊ.
  • گنجائش آر 5 ڊسڪ.
  • ڊسڪ روڊ جو ڪورس.
  • شميمان الٽيگرا RS-700.
  • ڪيمپنگانو بورا 45 ڊبليو او ٽي.
  • منظوري CLX 50.
  • ڪيمپينگولو زونڊا C17. هڪ تمام قابل اعتماد هلڪو وزن جي مصر واري تربيت مانويلزموجود آهي

بيان ڪندڙ: اهي نئين زيپ جون 303 ايس سائيز آهن ، جيڪي وڌيڪ مهانگو ، وڌيڪ روشن ۽ ظاهري طور تي 302 wheelsيٺ آهن. اهو انهن کي انصاف ڪرڻ لڳي نه ٿو ، جئين زپ چون ٿا ته انهن هن ويلسيٽ جي مجموعي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي جئين ڪارڪردگي کلاسي 303 فائرڪاسٽ کان به وڌي ، جيڪا 2016 ۾ مارڪيٽ واپس اچي وئي ۽ خرچ ٻه ڀيرا وڌيڪ. سڀني ايمانداري ۾ ، مان توهان کي toاڻڻ چاهيان ٿو زپ اهو ڪئين ، تنهن ڪري مون کي ڀرڻ ڏيو.

پهرين ، ها ، مان اڃا تائين گهڻو ڪري پنهنجي گهر ۾ محدود آهيان ، پر حيرت جي ڳالهه اها آهي ته آئون ڪجهه گرم نئين ٽيڪنالاجي تي هٿ کڻي چڪو آهيان. زپ لاءِ مون کي ڪيترائي مهرباني ۽ منهنجي سڀني سوالن جا جواب ڏيڻ جي لاءِ مهرباني ته مان توهان کي رسالي تفصيل ڏيان. زپ جي بيلنس سائيڪل جي حد جي ياد ڏياريندڙ ، جنهن فليٽ 202 سيريز کان آل رائونڊر 303 سيريز تائين ، 404 کان 808 تائين ۽ ڊسڪ ويلز تائين س theي کوٽائي اسپيڪرم تي پکڙيل آهي.

گهڻا کوٽائي جا مختلف ماڊل ۽ قيمتون آهن. مون وٽ Firecres t آھي ، ان سان گڏ کلاسڪ زپ پنھنجي خاصيت واري ماپ سان جيڪي روڊن جي وچ ۾ ۽ بند استعمال ٿيل آھن. اين ايس ايس جيڪا اڳتي وڌڻ واري ڪارڪردگي کي وڌائيندو آهي ، ۽ انهي کان پوء توهان وٽ 302 هو ، جيڪو سڀني ڪاربن ۽ ايرو knowledgeاڻ کي آسان بڻائي ڇڏيو ۽ ان کي وڌيڪ سستي شيئر ۾ پهچائي ڇڏيو.

ھاڻي اسان وٽ اڃا وڌيڪ سستا ، وڌيڪ تيز ۽ تيز 303 ايس ڊسڪ مخصوص ، خوش بند روڊ ، ۽ انهي تي ۽ ٽيوبون تيار آھن. پوءِ ڇا ٿيو آهي؟ اڪثر حصو ، هنن هڪ نئين لوگو حاصل ڪيو ، شروعات لاءِ.

اچو ته پهرين انهن فائدن جي حق بابت ڳالهايون ، ڇا اسان؟ زيپ چوي ٿو ته هي 303 ايس 10 ڏه وڌيڪ موثر آهي انهي کان وڌيڪ جو هنن جو 2016 303 فائرڪاسٽ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. هڪ لمحو جي لاءِ ڇڏڻ ڇڏي ڏي ته اهي پنهنجن وڌيڪ قيمتي ڀائرن کان تيز آهن ، مان سمجهان ٿو ته اهو پڻ تمام ضروري ۽ دلچسپ آهي ته زپ ان جي مقدار کي يڪدم بدلائي رهيو آهي ، ۽ اهو ئي سبب آهي ته زپ چون ٿا ته اهي صرف واء سرنگن کان کلياسي حقيقي طرف آهن. ٽيسٽ جنهن ۾ نه صرف ايروودائيڪل شامل آهن ، پر ٽائر پڻ ، متحرڪ پڻ. هن جي ڊيٽا گڏ ڪرڻ جي مهارتون ايتري ترقي يافته آهن ته توهان هاڻ صحيح ۽ دهرائي نتيجو ٻاهران ايرو اسٽيڪ سان حاصل ڪري سگهو ٿا جيڪو حقيقي وقت ۾ هوا ۽ فضا جي ڊيٽا کي ماپيندو آهي.

زيپ انجنيئرز کي بنيادي طور تي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ حرڪت واري گاڏي کي گذارڻو پوندو. واھ جي سرنگ ۾ اهي ڪئين ڪرڻا پون ٿا. مونکي خبر ناهي. زيپ چوي ٿو ته اهي يا ته تيز نه آهن ، ۽ انهي جي نشاندهي ڪري ٿو ته اهو توهان جي حقيقي دنيا جو ڊيٽا آهي جو توهان کي ٻڌائي ٿو ته توهان 10 ڪلو واٽ وڌيڪ ڪارائتي رستن تي 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي آهيو ، ڇو ته سخت سطحن تي ته اهو فرق اڃا به اڳتي وڌڻ لڳي ٿو .

ڪيئن؟ زيپ هنن کي اهڙي طرح ترتيب ڏنو آهي ، اهي 28 ملي ميٽرن جي ٽائرن لاءِ ايروودائيڪل بهتر آهن. انهي جي مجموعي واڌاري ۾ واقعي وڏو حصو آهي ڇاڪاڻ ته ويڪر ٽائر گهٽ مزاحمت سان rollرندا آهن ۽ گهٽ دٻاءُ تي به هلائي سگھجن ٿا ، جيڪي وڌندڙ رولنگ جي ڪارڪردگي کي وڌائين ٿا. ڏسندڙن کي اهو معلوم ٿيندو ته هتي ٻاهر ۽ اندر جي وچ ۾ فرق کان وڌيڪ فرق آهي ، ۽ ها توهان صحيح آهيو ڇاڪاڻ ته اهي بي نياز آهن.

هڪ روايتي ريم اندر نن onڙي رڻ سان گڏ نن sidڙي بڪ هوندي آهي پر تائر ٽيڪنالاجي ۾ جديد واڌن سان ، توهان کي هاڻي ان جي ضرورت نه رهي آهي. توهان هن کان نجات حاصل ڪري سگهو ٿا ۽ ان مان فائدا حاصل ڪرڻ جو هڪ س hostو ميزبان حاصل ڪري سگهو ٿا. انهن مان هڪ ايروودائيڪل آهي.

ٿلهو جو مطلب آهي ٽائر کان ريم تائين هڪ وڌيڪ ڏاڪڻ منتقلي جيڪا توهان کي هوا ذريعي ڪٽ ڏيڻ کان گهٽ بگاڙ پيدا ڪري ٿي. جيئن ته اندروني رم جي چوٽي وسيع ٿي سگهي ٿي ، ٽائر ريم کان به گهٽ گھٽائي ڇڏي ٿو ، جنهن ڪري گهٽ ڇرڪي پيدا ٿئي ٿي. ريم جي باقي پروفائل به ان جي مطابق تبديل ٿي چڪي آهي ، پراڻي 302 ، 45 ميليميٽر ، پر رم زيپ جي اڳين وارن جي ڀيٽ ۾ نڪ تي تمام گهٽ لڳندي آهي.

پوءِ وزن بابت ڇا؟ اهي 165 گرام وزن آهن 302s جي ​​ڀيٽ ۾ جيڪي انهن جي اڳيان آيا هئا ، جنهن جو مطلب آهي اهي بيڪ پيڪ جي ڪل 1،530 انچ آهن. چي 710 اڳيان ۽ 820 پٺئين ۾ آھي. عطا ، اھو بيوقوف ، بيوقوف نور ناھي ، پر ھن کوٽائي ، طاقت ۽ قيمت جي سائيز لاءِ ، مان چوان ٿو ته اھو سٺو ٿي وڃي.

توهان ڪيئن آهيو؟ پوءِ گهڻو لائٽر؟ زپ چوي ٿو تعميراتي عمل کي اڳتي وڌائڻ ، جوڙڻ جو ڊزائن ، ۽ ڪاربان ترتيب ڏيڻ انهن کي گهٽ مواد سان وڌيڪ ڪارائتو ٿيڻ جي اجازت ڏني آهي. اڳتي وڌڻ وارو هڪ وڏو قدم هو ، تعجب ، حيرت انگيز ، بنا بغير ڪنهن هاڪ جي؛ توهان رستو بدلائي سگهو ٿا اهي ريم بنياد کي شڪل ڏين ٿا. توهان نرم نرم منڊل مان ڪنهن ڌاتو جي شڪل ڏانهن تبديل ڪري رهيا آهيو ، جيڪا وڌيڪ کمپريشن جي اجازت ڏئي ٿي.

توهان بنيادي طور تي رم جي هن حصي ۾ گهٽ رال ۽ گهٽ ڪاربان استعمال ڪري سگهو ٿا. جيڪڏھن طاقت ئي منھنجو خدشو آھي ، توھان کي ٿيڻ نه گھرجي. منهنجو خيال آهي ته اهو چوڻ مناسب آهي ته زپ هميشه خطري کان پري رهي آهي جڏهن اها تعمير ۾ ايندي ، اثر واري ٽيسٽ ۾ ، اهي پنهنجي اڳين وانگر مضبوط هوندا آهن ، پر اهي جيتوڻيڪ هاڻ زندگي گذاريندڙ اثر ۽ نقصان واري پاليسي آهن جيڪا گاڏي هلائڻ دوران سڀني نقصانن کي coversڪي ٿي.

توهان ڪيئن آهيو؟ يقينن ، هي پهريون ڪاربن زپ هوائون يو ايس اي آر ايم کان ٻاهر ٺاهيو وڃي ٿو ، زپس جي والدين ڪمپني ، تائيوان ۾ پنهنجي ڪاربن ٺاهڻ جي سهولت آهي ۽ هن مڪمل طور تي زپ انڊياپولس پروسيس جي پيداوار کي نقل ڪيو آهي ، پر پوءِ پڻ زپ پڻ چون ٿا ته عمارت جي عمل ۾ اهي جفاڪشي ڪرڻ سان ، جهڙوڪ ڇڪ ، انهن کي انهي کان وڌيڪ ڪارائتو بڻائڻ جي قابل هئا.

اهو پڻ چون ٿا ڇاڪاڻ ته اهي هلڪي آهن ، هتي گهٽ خام مال هتي آهن. توهان اڪثر ٺاهيندڙن کي نه ٻڌو آهي ته ڪجهه سستا آهي ڇو ته اهو لائٽر آهي ، پر س fiveو پنجاهه گول. هن کي واپس وٺڻ ۾ ٿورو وقت وٺجي ٿو پر اهو پسند آهي ، ڪيتريون ئي سٺيون شيون ٿي ويون آهن پر هڪ نئين اسٽارن کان بلڪل واضح فرق اهو نئون اسٽيڪرز آهي.

کلاسي زپ جو لوگو انهي مان تبديل ٿيندو آهي. ايگل جو شوقين يقينا نه رڳو اهو دريافت ڪندڙ سائيڪل جي سائيڪل واري سائيڪل تي ، جيڪي گذريل سال شروع ڪيا ويا هئا ، پر اهي به جيڪي انهن فلمن جي ٽيم هن سال جي شروعات ۾ استعمال ڪيا آهن. ٻن آخري نقطن جو ذڪر ڪرڻ گهرجي پهرين اهو حب چون ٿا انهن وٽ ساڳيا بيئرنگ محيل ۽ فري هب آهي جيئن تازو سالن ۾ فائرڪاسٽ ويلز تي استعمال ٿيا آهن ، پر هتي اهو فرق دراصل ترجمانن ۽ انهن جي هب ۾ داخل ٿيڻ واري طريقي ۾ آهي.

اهي ج-ٽو اسپاٽ استعمال ڪندا آهن ، جڏهن ته فائر برسٽ سڌو سنئون ڇڪڻ واريون استعمال ڪندو آهي. آخرڪار ، ٽائر بابت هڪ تمام اهم نوٽ جيڪو توهان انهن سان گڏ استعمال ڪيو آهي. اهو ضروري آهي ته توهان انهن ريمن تي ٽيوبيوز تيار ٽائر استعمال ڪريو جيئن ته وڌيڪ رواداري ۽ ٽيوب بيس ٽائرس جي سخت گڻ جو مطلب آهي ته انهن کي ڪم ڪرڻ جي لاءِ روايتي ڪنڊي ڊزائين جي ضرورت نه آهي.

توهان يقينا هتي هڪ اندروني ٽيوب استعمال ڪري سگهو ٿا ، پر توهان کي انهن ٽائر تيار ٿيل ٽائرن جي ضرورت پوندي. اسان جلد ئي اسان جو هڪ ٻيو مضمون زپ جي نئي ٽيسٽ پروٽوڪول ۾ ٽٻي ڏيڻ لاءِ هجو. ڇاڪاڻ ته اهو برانڊ لاءِ هڪ وڏو وقف آهي ۽ انهن کي ڪجهه سپر دلچسپ ۽ وڏي ڪارائتي بصيرت ضرور ملڻي آهي ، جنهن مان ڪجھ اصل ۾ پنهنجي نئين ٽائر پريشر ڳڻپيوڪر تي ملي سگهن ٿا ، جنهن تي هڪ مڪمل الگورتھم انهن جي تازي تحقيق تي ٺهيل آهي مون کي ڪجهه راند کيڏڻي هئي.

مان سمجهان ٿو ته اهو وڌيڪ ٿڌو آهي. اسان هن آرٽيڪل هيٺ ڏنل بيان ۾ ان جو لنڪ شامل ڪنداسين. اھو نئون 303 ايس جو تمام مختصر جائزو آھي.

اهي اسٽورز ۾ موجود آهن صرف $ 1،300 کان گهٽ يا اڃا تائين 1،000 پائونڊ جوڙي لاءِ ، جيڪي جيئن مون شروعات ۾ چيو هو ، هنن کي ا the تائين تمام سستو ڪاربان زپپس ٺاهيو آهي. مهرباني ڪري اسان کي toاڻڻ ڏيو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرا سيڪشن ۾ ڇا ٿا سوچيو ۽ مهرباني ڪري هن مضمون کي وڏو انگ و give ڏيو.

ڇا ڊسڪ برڪ روڊ جي سائيڪل تي بهتر هوندا آهن؟

ڊسڪ برڪسآڇبهتررم کان ماڊلولوبريڪزمطلب ته اهو آسان آهي ته سوار لاءِ صحيح نموني ميٽر ڪيو وڃي ته ڪيتري ڪلپنگ پاور پيدا ڪئي وئي آهي چوٽي جو بند ڪرڻ وارو طاقت لاڪ اپ جي نقطي کان اڳ ئي هوندو آهي ، ۽ڊسڪ-ڪيوپ ٿيلموٽر سائيڪلونآهنبهترپار ڪرڻ کان سواءِ انهي سان گڏ اڏامندي لاءِ لهي ويو.

ڇا ڊسڪ سائيٽن تي رم برڪ استعمال ڪري سگهان ٿو؟

مختصر جواب: نه.ڊسڪ برڪ رمزعام طور تي ناهيبريڪلاءِ ٽريڪ ٺاھيو ويورم برڪس، ۽ توهان کي نقصان پهچائيندوريمجلدي.

ڇا توهان ڪنهن سائيڪل تي ڊسڪ برڪس رکي سگهو ٿا؟

ڊسڪ برڪس ڪري سگھن ٿامناسبت ٿيڻڪوجبلبائيڪجيستائين جيتروبائيڪٻن شين سان ليس آهي: حبس جيڪي هڪ لاءِ فٹنگ آهنڊسڪروٽر.

ڇا ڊسڪ برڪ شيئر مختلف آهن؟

صنعتڪار اڪثر ڪري گهٽ ۾ گهٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهنفرقپر اهو نه وسارڊسڪ برڪمرڪز تمام وڏا آهن ، ۽ڊسڪ برڪ شيئرگهڻو ڪري وسيع گيج جي وڌيڪ ترجمانن سان ٺهيل آهن ، جيتوڻيڪ هڪ جي کوٽ آهيبريڪٽريڪ جو مطلب آهيڊسڪخاصرمزعام طور تي هلڪا هوندا آهن.

ڊائڊورا سائيڪل جوتن

ڇا روڊ سائيڪل واري سائيڪل جي واڌ واري ترقي جا قابل آهن؟

شايد تمام گهڻو ناجائز فائدو وٺندڙ فائدااپ گريڊيشنتنهنجوروڊ جي سائيڪل ويلسيٽليڊرنگ ڪري رھيا آھيو جديد رجحانن ۾ريمچوڻي. خلاصو ، هڪوائليسيٽ اپڊيٽتوهان کي هڪ خريد ۾ ڪيترن ئي ڪارڪردگي فائدن تائين رسائي جي اجازت ڏي ٿو: بهتر گھمڻ واري ڪارڪردگي ، سواري جي معيار ۽ ايروڊائيڪل.

روڊ سائيڪلون ڊسڪ برڪز ڇو نه استعمال ڪنديون؟

ڊسڪجايون آهننهتوهان جي هاڻوڪي ڪم ۾ وڃڻموٽر سائيڪلون، ۽ برعڪس. ڊگھي ديسينن تي گرمي جي نيڪالي سان گڏوگڏ مسئلن جو خطرو پڻ آھي. نن Smallيڊسڪمئينهجلدي ٿڌو ، هائڊروڪيول سيال کي گرم ڪرڻ ، ۽ تنهن ڪري محسوس گهٽائڻ ۽ بجلي بند ڪرڻ.

روڊ واري سائيڪل تي ڊسڪ برڪ پيڊ ڪيترو ڊگهو آهن؟

توهان عام طور تي توقع ڪري سگهو ٿا ته 500-700 ميل رال کان ٻاهر نڪري وڃوڊسڪ برڪ پيڊ۽ 1،000-1،250 ميل sintered ڌاتو مانڊسڪ برڪ پيڊ. تنهن هوندي ، توهان ڪيترو ميل ميل توهان ختم ٿيڻ کان ختم ڪيوڊسڪ برڪ پيڊانحصار ڪندو توهان جي سواري واري موسم جي حالتن تي ، توهان سوار ٿي ميدان ، ۽ توهان جوبرداشت ڪرڻعادتون.

ڇا ڊسڪ برڪز ريم برڪ کان بهتر آهن؟

ڊسڪ برڪسوڌيڪ درستگي جي لاءِ اجازت ڏيوبرداشت ڪرڻ، ويلڪ لاڪ ٺاهڻ کي گهٽ امڪان آهي.ڊسڪ برڪسڪمرم برڪز کان بهترآبي موسم ۾. روٽر جي سائز کي تبديل ڪرڻ توهان کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿوبرداشت ڪرڻطاقت توهان چاهيو ٿا. اهو وڌيڪ آسان آهي ، جنهن سان وسيع ٽائر استعمال ڪيا وڃنڊسڪ برڪس.

روڊ سائيڪل تي توهان ڪهڙي قسم جي ڊسڪ برڪ استعمال ڪندا آهيو؟

فيڪٽري روڊ ڊسڪ ويلز ا factoryڪلهه ڊسڪ برڪ روڊ سائيڪلن جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ فيڪٽري ٺاهيل آهن. چاهي بجري واري سائيڪل يا سائيڪل سائيڪل تي ، فيڪٽري روڊ ڊسڪ واري سائيڪل سوار جي مطالبن ۽ مشين جي گهرج کي پورا ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن. 3 ٽي ڊسڪس C35 لميٽيڊ ڪاربان ڪلينڊر ڊسڪ روڊ ويلسيسيٽ.

روڊ جي سائيڪل تي ڪهڙي قسم جا چرٻي استعمال ڪيا وڃن ٿا؟

روڊ سائيڪل ويلڪ سيٽ ڊسڪ ڪئمپگانوولو زيڊا ڊي بي ڊسڪ 6 سوراخ ڪئمپا ويلسيٽ ڪيمپگولوولو زونڊا ڊي بي اي ايس ايس شيانو وينسيٽيٽ ماوڪ آسيسيم ڊسڪ CL 28 'ويل سيٽ سيٽ ڊي ٽي سوئس پي 1800 سپلائن ڊي بي 32 ايم ايم ويلسيسيٽ ڊي ٽي سوئس اي آر سي 1400 DICUT 62 ڪاربن ڊسڪ وہيل سيٽ مييوڪ ڪوسمڪ پرو ڪاربن يو ايس ٽي ڊسڪ ويلسيٽ ويلٽيڪ اسپيڊ اي ايل ٽي آر ڊسڪ ويلسيٽ

ڪهڙي بهترين ڊسڪ سائيڪل ويلسيٽ خريد ڪرڻ لاءِ آهي؟

اسان روول CLX 50 ڊسڪ جي ويلٽ جو درجو ڏنو جڏهن اسان انهن کي ڪجهه سال اڳ ڏٺو هو ، ۽ اسان خوش آهيون روال CLX 64 ڊسڪ وئليز جيترو شاندار آهن.

هن درجي ۾ ٻيا سوال

لانس آرمسٽرانگ ٽريننگ سائيڪل ـ مسئلن جو حل

لانس آرمسٽرانگ ڇا قسم جي تربيت ڪئي؟ ايروبڪ ٽريننگ

Zwift تربيتي منصوبو - آخري حل

ڇا زيوفٽ ٽريننگ جا منصوبا ڪو سٺو آهن؟ جيتوڻيڪ Zwift صرف ٽرينر تي ٽپو ڏيڻ ۽ تفريح لاءِ مفت سواري ڪرڻ جي لاءِ بهترين آهي ، اهو ورزش ۽ تربيتي منصوبن جي ڪثرت سان گڏ هڪ طاقتور تربيتي اوزار آهي جيڪو توهان جي فٽنيس کي ايندڙ سطح تي آڻڻ ۾ مدد ڪندو. هڪ دفعو توهان پنهنجي Zwift سيٽ اپ ترتيب ڏني آهي ، توهان سڀني کي ڪرڻو آهي جمپ ۽ پيڊل.

سوفيست تربيتي منصوبو - عملي حل

سوفيفيئر ٽريننگ پلان توهان ڪئين ڪندا؟ منتخب ڪريو سڌو سنئون ايپ ۾ توهان جي تربيتي منصوبن جو انتظام ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ ، ايپ ۾ لاگ ان ڪريو ، پنهنجو نظم و ضبط چونڊيو روڊ ، ٽايٿٿون ، سائيڪلروس ، بجري ، ايڪس سي ايم بي ٽي ، ۽ اي ايس اسپورٽس اضافي يوگا ، طاقت يا ذهني سختي ، ۽ پوءِ سڌي ريت پنهنجي ترقي کي ٽريڪ ڪيو. SUF ايپ اندر.

ڇهه هفتي 10k ٽريننگ پلان - ڪئين آباد ڪجي

ڇا توھان 7 ھفتن ۾ 10K لاءِ ٽرين ڪري سگھو ٿا؟ ڇاڪاڻ ته ، جيڪڏهن توهان خوشيءَ سان 5 ڪلو هلائي سگهو ٿا ۽ گهٽ ۾ گهٽ ڇهن هفتن لاءِ باقائدگي سان تربيت حاصل ڪري رهيا آهيو ، ته پوءِ توهان 10k جي طرف ڪم شروع ڪرڻ جي لاءِ ڪافي شڪل ۾ آهيو. ۽ ، هن دستي تربيتي منصوبي سان ، توهان صرف 7 هفتي ۾ هڪ معزز 10k پي بي هلڻ جي قابل هوندا ، اهو ڪيترو سٺو آهي.

ٻئين صدي تربيتي منصوبو - قابل عمل حل

توهان ڪئين صدي صدي جي لاءِ تربيت ڪندا آهيو؟ اهو بهتر آهي ته تدريسي انداز ۾ تعمير ڪيو وڃي ، ترجيح هر هفتي ۾ 15 سيڪڙو وڌيڪ نه هوندي. ھڪڙي يا ٻن ھفتن ۾ ھڪ ھفتي ۾ 100 ميل ھفتي تائين 200 ميل ھلڻ جي ڪوشش نه ڪريو. توهان جي جسم کي موافقت جي وقت جي ضرورت آهي. ٻي صدي تي سوار ٿيڻ کان پهريان ڪجهه هفتي لاءِ توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 250 ميل هفتي ۾ پنهنجو پورو ميل سفر ڪرڻو پوندو .3.03.2008