مکيه > ٽور ڊي فرانس > ٽور ڊي فرانس پوائنٽ - ڪئين حل ڪجي

ٽور ڊي فرانس پوائنٽ - ڪئين حل ڪجي

ٽور ڊي فرانس ۾ پوائنٽون ڪئين ڪم ڪن ٿا؟

پوائنٽونسوئر کي انعام ڏنو ويو آهي پوزيشن جي مطابق اهي هر اسٽيج کي ختم ڪن ٿا ، ۽ اضافي آهنپوائنٽونڪجهه مرحلن دوران وچولي اسپرنٽ لاءِ. اسٽيج ويندڙن کي سڀ کان وڌيڪ حاصل ٿئي ٿوپوائنٽون، گھٽ سانپوائنٽونانهن کي انعام ڏنو ويو جيڪي سيڪنڊ ، ٽيون وغيره وغيره





آسان لفظي طور تي ، ٽور ڊي فرانس موسم جو سڀ کان وڏو سائيڪلنگ واقعي آهي ، روايتي طور تي جولاءِ ۾ منعقد ٿيو. سياحت ۾ دنيا جا بهترين سوار مقابلو ڪرڻ لاءِ فرانس ۾ 21 مرحلن ۾ آهن سائيڪلنگ جي آخري قيمت ته سائي سائي جرسي هاڻي ، جيڪڏهن توهان سياحت کان اڳ سائيڪل ريسز نه ڏٺو آهي ، اهو روزانو ٽن هفتن جي ريسنگ ڪافي مختلف آهي. فاتح ۽ ڪيترائي مختلف رنگ وارا جرسي کان باخبر رکڻ مشڪل آهي ، تنهن ڪري اسان ٽوئر ڊي فراسٽ جي هن شروعاتي هدايت واري گائيڊ ۾ ان کي ٽوڙينداسين ڪهڙو سياح آهي. ٽور ڊي فرانس ٽن عظيم سائيڪل سياحن مان هڪ آهي ۽ اهو آهي؟ ڪئلينڊر ۾ سڀ کان عظيم معزز نسل ڪوبه سوال نه آهي جئين فاتح ٽور ڊي فرانس ۾ 21 انفرادي مرحلن تي مشتمل آهي جيڪي ٽن هفتن ۾ ورهايل آهن هاڻي هر اسٽيج تي وقت اچي چڪو آهي ، ريس ليڊر ۽ واقعي جي فاتح اهو طئي ڪيو ويندو ته کل رولنگ ٽائيم جو حوالو ڏنو ويو آهي. مجموعي درجه بندي کان علاوه مجموعي درجه بندي يا عام درجه بندي gcas ، جنهن ڏانهن عام طور تي حوالو ڏنو ويندو آهي ، پهرين اسٽيج تي ختم ٿيڻ واري لائن کي پار ڪرڻ واري پهرين اسٽيج جي فاتح جي تاج پوڻ آهي ، ٽور عام طور تي بغير آرام واري ٻن آرام واري ڏينهن ۾ شامل آهن ، جيتوڻيڪ سوار ٻاهر نڪتا آهن ۽ انهن جا پير هڻندا رهڻ لاءِ هڪ گود هوندو آهي ، پر اهي ڏينهن ختم ڪرڻ لاءِ انهي کي پڪ ڪندا آهن ته سوار بلڪل بحال هوندا ته جيئن ايندڙ ڏينهن ۾ اهي مشڪل سان سوار ٿي سگهن. سياحت 1903 کان وٺي وڃي رهيو آهي ، پهرين ۽ ٻي عالمي جنگ جي شروعات هڪ پاڙيسري ملڪ جهڙوڪ بيلجيم ، هالينڊ ، برطانيا ۽ ٻين هنڌن ۾ ٿي آهي ، هاڻ پهرين مرحلن ڊوڙ عام طور تي هن ملڪ ۾ منعقد ڪئي ويندي آهي ، پر پوءِ اهي گرینڊ ڊپارٽال جي نالي سان شروع ٿيندڙ فرانس ڏانهن پنهنجو رستو اختيار ڪن ٿا ، ٽور ڊي فرانس کي اسٽيج ٺاهي پنجن مختلف مرحلن مان هڪ کي ، پهرين مرحلن ۾ اهي اسٽيجز اڪثر ڪري گهٽ ۾ گهٽ مائل هوندا آهن ۽ استعمال ڪيا ويندا آهن فرانسيسي ملڪ جي مٿان جبل جي حدن جي وچ ۾ نسل کي منتقل ڪرڻ لاءِ ، هاڻي اهي خاص طور تي خاص ماهرن سان کٽيل آهن ، جن کي اسين اسپرنٽر سڏيندا آهيون ، جن جي رفتار 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ آهي جيڪڏهن توهان هڪ سپر تيز منزل تي ختم ٿيڻ واري لائن جي طرف ڊوڙائي رهيا آهيو ، اسان وٽ جبلن جا مرحلا آهن هاڻي سياحت جو جبل وارو مرحلو اصل واقعو ۽ نسل جو حصو آهي جنهن کي هرڪو حصو وٺڻ چاهي ٿو ، ناظرین ۽ ريسٽرز اهي اسٽيج فرينچ الپس ۽ پيئرين جي وچ ۾ پکڙيل آهن ۽ اهي اسٽيج واقع آهن هزارين چڙهڻ واري ٽن هفتن جا توهان يا ته اونهي چڙهي يا چوٽي تي سرڪش منزل وانگر ختم ٿي سگهو ٿا يا ڪڏهن ڪڏهن هڪ وڏي ڏاڪڻ کان پوءِ هڪ وڏي ڏاڪڻ بعد اهي اسٽيج هميشه وي آهن دلچسپ ۽ دلچسپ ۽ اهي عام طور تي وڏي فيصلي واري عنصر آهن عام طور تي آزمائشي جيڪڏهن توهان فرانس جو سير حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا توهان کي سٺو وقت آزمائشي هجڻ ضروري آهي انهي جو مطلب گھڙي جي خلاف هلڻ آهي ، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ وقت جي مرحلي ۾ هڪ انفرادي ڪوشش آهي جنهن ۾ هر هڪ ڊرائيور لڳاتار هڪ منٽ جي وقفي وقفي سان ، ڊرائيور عام طور تي خاص ايروودائيڪل سائيڪلون ۽ سامان استعمال ڪندا آهن ته جيئن اهي پنهنجي رفتار تي جيترو تيز رفتار سان سواري ڪري سگھن ، وقت آزمائشي ڪنهن به زمين تي ٿي سگهن ٿيون ، سپر فليٽ ٽريڪ کان وٺي ٻلهي ميدانن تائين ۽ ان کان به خالص ٽڪري واري چڙهائي هڪ بهتر موقعو فراهم ڪري ٿي ۽ ان مجموعي مقابلي لاءِ تمام گهڻو وقت سيٽن ۾ سيڙپڪاري ڪندو. ٽيم ٽائيم آزمائشي انفرادي وقت جي آزمائشن وانگر هڪ ئي شڪل ۾ رکيا ويندا آهن پر اهي پوري ٽيم پاران هليا ويندا آهن هاڻي هر ٽيم ٻاهر هلندي آهي ۽ بنيادي بنيادن تي هلندي آهي پرينس وڏي وي وي فارميٽ ۾ لڏپلاڻ ڪندي هي هوا کي ڀڃڻ ۽ رفتار کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪندو آهي. جيترو ممڪن طور تي ختم ٿيڻ واري عمل تائين عملو جيترو تيزي سان.

ھاڻي س teamي ٽيم گڏجي شروع ٿئي ٿي ۽ ڏئي آخري وقت جيڪو ڏنو وڃي ٿو پنجون ڊرائيور ختم ٿيڻ واري لائن کي ڪراس ڪري ٿو ، پر اھي عام طور تي اٺ ڊرائيور سان شروع ڪن ٿا. تنهن ڪري جڏهن انهن وٽ اٺ ڊرائيور آهن مائنس ٽي ته اهي پنج آهن ، تنهن ڪري اهي عام طور تي ٽي ڊرائيور آهن جيڪي انهن کي ڪري سگهن ٿا. اسان ڪال کي موڙيندڙ andيرايو ۽ سٺي طرح جلاياسين ، اهي اندر هليا ويندا جيڪڏهن اهي ختم ٿيڻ واري لائن جي ويجهو وڃن ها ، باقي ٽيم انهن کي بغير جاري رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، اهي سوار اڪثر پنهنجي رفتار سان rollرندا ، اڪثر هڪ ٽيم جي اڳواڻ لاءِ قربان ، هاڻي ٽيم ٽائيم آزمائشي وانگر صحيح لڳي ٿي هڪ سٺي تيل واري مشين ٻين ڪيڊرن جي مٿان وڏيون صلاحيتون آهن جيڪي هن قسم جي واقعن سان گڏ آهن ، ٽور ڊي فرانس جو مجموعي فاتح هڪ گهوڙي سواري آهي جنهن وٽ گهٽ وقت سان. 21 جي اسٽيج جي آخر ۾ ، جيڪو 1975 کان پيرس ۾ مشهور چيمپيز ايليسس تي ختم ٿي چڪو آهي ، گهوڙن تي سواري ڪندڙن جو وڏو گروپ پيلوٽون طور سڃاتو وڃي ٿو پيلوٽونيسس 8 ڊرائيورن جي 22 ٽيمن تي مشتمل آهي ، هر هڪ تي 176 ڊرائيور شروعات.

هر ٽيم بهترين گهوڙن تي مشتمل آهي جيڪي هر سال سائي سائيڪل سپر اسٽارز ڪير ٿو ٺاهي. انهن 22 ٽيمن ۾ هر هڪ ٽاپ ائنمل ورلڊ ٽور ٽيم پڻ شامل آهي ۽ ٻئي نمبر وار پرو براعظم واري ٽيمن سان گڏ وائلڊ ڪارڊ پرو براعظم واري ٽيمن سان گڏ آهن ۽ انهن کي نن consideredي سمجهيو ويندو آهي ، جيتوڻيڪ سپر بگيگ ٽيمون هاڻي انهن ٽيمن لاءِ سٺو موقعو آهي جيڪي پرو براعظم واري ٽيمون پنهنجي اسپانسرز کي ڏيکارڻ لاءِ موسم جي سڀ کان وڏي ڊوڙ ۾ ، بگ ورلڊ ٽور ٽيمن سان مقابلو ڪري وٺنديون ۽ ممڪن طور باصلاحيت اسڪائوٽس کي متوجه ڪنديون جيڪي اچڻ واري دنيا ۾ انهن کي دنيا جي دوري لاءِ سائن ڪرڻ چاهيندا. جيترو ٿي سگهي انهن جي اسپانسرز تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ ، هاڻي عام طور تي ٽيمون هڪ يا ٻه ڊرائيور جي ڀرسان ڌيان ڏين ٿيون جيڪي ٽيم جي ليڊر ٽيمن جي طور تي نامزد ڪيون وڃن انفرادي طور تي ڪامياب ٿيڻ جو مقصد حاصل ڪن يا مجموعي درجه بندي جو اميدوار جنهن جو مقصد آهي ٽور ڊي فرانس کي جيت ڏيڻ لاءِ ، مجموعي طور تي ، انهي جي ساٿي جو اڳواڻ ٽيم جي گهرن مان ٺاهيو ويو آهي ، جنهن جي لفظي معنيٰ ۾ هاڻ گهرن جي ملازمن کي وارث ٽيم جي اڳواڻ ، پنهنجون قيادت جا موقعا قربان ڪندي ۽ ٽيم کي پنهنجن توروميسٽيڪ ماڻهن کي حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ اڪثر گروهه جي سر تي سوار ٿي رفتار کي سست ڪرڻ جا. اڳواڻ اڳواڻ کي واء کان گهٽائيندا آهن ، بنيادي طور تي اڳواڻ جي توانائي مڪمل طور تي محفوظ رکندا آهن رستي تي جتي انهن جي ڪار انهن تائين نه ٿي پهچندي ، لفظي طور تي انهن کي هڪ سائيڪل يا پنهنجي سائيڪل انهن کي رستي تي واپس آڻڻ لاءِ جلد کان جلد واپس آڻڻ هر اسٽيج ۾ صرف هڪ فاتح آهي ۽ ٽوئر صرف هڪ ڊرائيور کٽي ٿو ، ان ڪاميابين جي ڪري سڀني اٺ ساٿن جي بي ٽيمين ڪم جي آسان ڳالهه آهي ، ڪو صرف ٽور ڊي فرانس فتح نه ٿو ڪري سگهي ، اهو ممڪن ناهي پراڻو محاورو ٽيم ورڪ خواب کي ڪامياب بڻائڻ هڪ ٽور آهي هڪ خوبصورت متحرڪ ڪليڊواسڪوپ فرانس جي ذريعي rollingرندڙ نوجوان جرسي جو مرکب متحرڪ اسپانسر لوگو رنگن ۾ دلچسپ نمونن سان جڙيل رنگن ۾ واقعي هڪ باقاعده ٽيم جرسي جي وچ ۾ آهي جيڪو توهان ڳولي سگهو ٿا هاڻي ۽ انهن کي ڪپڙن کي سمجهڻ. توهان کي چار خاص جرسي ملنديون جيڪي هر هڪ تي ختم ٿينديون آهن لا مييو جين پيلو جرسي ٽور ڊي فرانس آر جي سڀ کان اهم ۽ معزز ايڪنڪ جرسي آهي اersڪلهه دوران تمام گهٽ جمع ٿيل وقت سان گڏ ، جرسي پيلو آهي ، فرانس جي مئگزين آٽو جي مهرباني ، جنهن 20 صدي جي شروعات ۾ ريس جو اشتهار ڏنو ، اهو بي مثال زرد پيپر تي ڇپيل هو ، هاڻي جيڪو به آخر ۾ هن جرسي کي پائيندو آهي اسٽيج 21 پنهنجي ساٿين ۽ مداحن کان هڪ جيترو عزت ۽ زندگي گذاريندو عزت سان ٽور ڊي فرانس کي جيت ڏيندو ۽ 500،000 يورو جي انعامي رقم سان اڇو جرسي لي ميل بلاڪ اڇو جرسي ريس جو بهترين نوجوان ڊرائيور ظاهر ڪري ٿو اهو بهترين رکيل ڊرائيور آهي مجموعي طور تي 25 جنوري کان هيٺ هلندڙ اسٽينڊنگ سال ۾ ممڪن آهي پيلو جرسي ۽ اڇو جرسي ان صورت ۾ هاڻ پيلي جرسي آهي پوءِ نوجوان سواري کي ترجيح ڏين ٿا ٻئي نمبر تي مجموعي اسٽينڊنگ آخر ۾ اڇي جرسي کي پائڻ سياحت وارو بهترين نوجوان ڊرائيور 20،000 يورو گهر وٺي ويندو آهي لومايو ويري نالي سبز سائي جرسي س theي نسل جي سپرنٽر جرسي آهي ساري لائن پار ڪرڻ لاءِ ڊرائيور کي پوائنٽ انعام ڏنا ويندا آهن هر ڏينهن دستياب پوائنٽس نوازيا ويندا آهن ، ان ڏينهن جي اسٽيج جي لحاظ کان ، انهن پوائنٽن کان علاوه ، هر ڏينهن جو روٽ نام نهاد وچولي سپرنٽ سان مرڪي آهي جيڪي ختم ٿيڻ واري لائن کان پهريان اچن ٿا ، تنهن ڪري ڊوڙون دلچسپ رهنديون آهن.



اسٽارٽ-اسپرنٽ پوائنٽس انعام لاءِ وچولي اسپرنٽس ۽ انهي سان گڏ ختم ٿيڻ واري سپرنٽ ۽ وڌيڪ ڊرائيورن سان ڊوڙ جي آخر ۾ سائي جرسي پائڻ واري جڳهه تي ڊرائيور هوندا آهن هاڻي اهو جرسي عام طور تي کٽيل هوندو آهي يا اسپرنر جو پٽر هوندو آهي جيڪو پوائنٽ گڏ ڪندو آهي جيتري ڪاميابي حاصل ڪري ٿي ۽ باقائدگي سان ٽاپ 15 ۾ اچي ٿو ، اسٽيج تي هو فتح نه ٿو ڪري ۽ جبلن ۾ وڙهندو نه ته ويڙهاڪن لاءِ توهان وچٿري اسپرنٽس کي ڏينهن تي به محفوظ ڪري سگهو ٿا جڏهن توهان نه ڪيو ته گرين جرسي جي قيمت پچيس هزار يورو آهي ، ڊٽ ٿيل جرسي لا موئي تمام ساڳئي رستي تي پهرين وڏن رنڊڪ ​​وارن جي وچ ۾ وچولي اسٽيج جي دوستن وانگر ساڳئي سطح تي ، ويجها پوائنٽس جو تعداد مختلف هوندو آهي. چڙهي ، جيتري قدر ڏکيائي وڌيڪ ، هاڻ وڌيڪ پوائنٽن جي آڇ ڪئي وئي ڊرائيور اڪثر جبلن جي پوائنٽن سان ڊاٽ جرسي پائيندو آهي ۽ سفر جي آخر ۾ 25000 يورو پاڻ سان گڏ کڻي ويندو آهي. اسپرنٽرز جي باري ۾ ڳالهايون ٿا پرنٽر عام طور تي فليٽ اسٽيج حاصل ڪرڻ جو مقصد آهن ، پاڻ کي ڏينهن رات پنهنجن ٽيمن جي پويان هوا جي حفاظت ڪندي پاڻ کي فيلڊ جي مٿان کان ويجهي رهڻ جي ڪوشش ڪن ٿا پريشاني کان بچڻ لاءِ ، فني حصن ۾ پيدا ٿيندڙ ورڇ کان پاسو ڪرڻ ، ڪورس ۾ تبديلي ، واءُ حادثا شيون اسپرنر لفظي طور تي ، پر جڏهن انهن کي اهو افسوس ٿئي ها ته اهي ڪڏهن به واء کي هٿ نه لهندا هئا ۽ اهي سدائين سوين ميٽرن تائين پلوٽن جي بلڪل اڳيان تي رکندا آهن جتي اهي پنهنجن ساٿين جي پويان ڀ breakي ويندا آهن جن کي انهن کي هڪ وڏا سر ڏيڻ شروع ڪيو ٿوري وقت تائين تمام گهڻي طاقت هوندي آهي ۽ اهي سپر هوندا آهن هڪ سپرنٽر هجڻ هڪ تمام انوکو ۽ خطرناڪ ڪم آهي ڊرائيور جيڪي سپرنٽ کٽي ويندا آهن انهن کي بلند جبلن ۾ گذرڻ ۾ مشڪل هوندي آهي توهان عام طور تي هڪ سپرنٽر کان نه ٻڌو جيڪو هڪ ئي ڀٽ ۾ هوندو آهي ٽور اسپرنٽرز جي پڇاڙي عام طور تي مجموعي طور تي فاتحن جي پويان ڪيترائي ڪلاڪ آهن اهي طويل سفر دوران ڪيترائي اسٽيج حاصل ڪيا آهن ، جبلن جي جبلن جا مرحلا خالص موسمي سان جيترا آهن بيننگ جا ماهر هي سوار ڪلهي تي چڙهڻ کي ڪيريئر بڻائيندا آهن ۽ اهي تيز رائيٽ وارا رليئر لڳائيندا آهن جيڪي مقصد حاصل ڪرڻ لاءِ انهي ٽور کي مجموعي طور تي کٽڻ ۾ ڪامياب ٿين ٿا ، پر هن ڊوڙ ۾ به ڪلارڪ آهن جيڪي پيلو جرسي ۾ دلچسپي نٿا رکن. انهن جو هڪ ئي مقصد آهي ، سمٿ جي آمد ۽ جبلن جي اسٽيج حاصل ڪرڻ جو.

موٽرسائيڪل فريم پمپ

هاڻي هڪ رائڊر جيڪو مجموعي طور تي سياحت حاصل ڪرڻ چاهي ٿو ، کي جبلن ۾ چ wellي طرح چڙهڻ ٿي سگهي ٿو ۽ هن ۾ ليگ ۾ وڏي خلا پيدا ڪرڻ جي صلاحيت رکي سگهي ٿي ۽ هڪ مقابلي ۾ توهان جا ساٿي هڪ وقت وڃائي چڪا آهن. ٽائيم آزمائشي خاص طور تي اسٽيج جي ريسن ۾ اهم آهن ، اتي اڪثر گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ٽور ڊي فرانسس جي ايڊيشن ٿيندي ، پر ڪجهه شامل ڪيا ويندا آهن ٻه يا ٽي اڃا به وڌيڪ ٽيم جا اڳواڻ ، اهي ٽوئر جي مجموعي اسٽينڊنگ حاصل ڪرڻ چاهيندا آهن. سٺو وقت آزمائشي پيدا ڪرڻ. هڪ وقت جي آزمائش عام طور تي 30 منٽن کان هڪ ڪلاڪ تائين ڪنهن به وقت ۾ رنڊڪ ​​رکي ٿي ۽ رائيٽرز پنهنجي قابليتن کي منٽن ذريعي جيترو ڏيڻ جي صلاحيت رکي ٿو جيڪڏهن اهي وقت جي آزمائشي مهارتن سان مجموعي طور تي مقابلو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي رهيا آهن ته اي سي جي مد مقابل تي وڏو فائدو ٿيندو وقت جي آزمائش سان گڏ وقت خريد ڪرڻ لاءِ جبلن تي چڙهائي تي چڙهندڙ تي ڀاڙجي ٿو روزاني وقت جي پهرين سواري لاءِ پهرين ٽن سوار تي بونس ڇهين ۽ سيڪنڊ لاءِ پهرين ، ٻئين ۽ ٽئين نمبر تي عورتون لا ٽور ڊي فرانسمم بعد ايندڙ عورتن جي پيلوٽون اي ٽن هفتن جي ڊگهي گهمڻ گيرروسا ۾ ٿيندي آهي ، 10 ڏينهن وارو اسٽيج ريس جيڪو عام طور تي شروع ۾ شروع ٿئي ٿو اهو پڻ جولاءِ ۾ ٿئي ٿو ، جيڪو ڪمپني ٽوئر ڊيفرنس کي منظم ڪري ٿي اها ٽور ڊي عورت جي هڪ ڏينهن جي ريس ڊرافي کي به منظم ڪري ٿي جيڪو ڪيترن ئي سالن کان مردن جي نسل جي اسٽيج تي ساڳئي رستي تي منعقد ٿي چڪو آهي. اهو چمپس-ايلسينين پارس جي ڀرسان هڪ فليٽ ڪورس هو جنهن کي عام طور تي سپرنٽرز جي هڪ وڏي گروهه پاران فيصلو ڪيو ويندو هو اسان سڀني تي متفق آهيون ته هڪ حقيقي عورت لا ٽور ڊي فرانس عورتن جي منهن کي هميشه لاءِ سائيڪل بدلائيندي ۽ واقعي جي طرف هڪ وڏو قدم هوندو. برابري واري راند ۽ مان ذاتي طور تي knowاڻان ٿو ته اها هڪ ناقابل يقين شي هوندي انهي کي ڏسڻ جي لاءِ ۽ زندگي ۾ اچڻ ٺيڪ هوندو مون وٽ غلطي آهي ، آئون اهو ڪيئن ڏسي سگهان ٿو - اسان جو پسنديده هنڌ سياحن کي ڏسڻ جي لاءِ ڏسو جی سي اين ريسنگ پاس تي پر شايد اسان حد کان وڌيڪ متعصب آهيون پر سياحت کان علاوه اسان وٽ س yearي سال ۾ تمام وڏيون نسلون آهن پر جي سي اين نئون آهي؟ ريس پاس وٽ سڀ ڪجهه آهي جيڪو توهان چاهيو ٿي سگهي ٿو ، انهي ۾ هر قسم جون خاصيتون آهن جهڙوڪ اسٽيج پروفائلز ، اسٽارٽ لسٽ ، روزاني شارٽ ويز تجزيا کان پوءِ ۽ ٻيون به ڪيتريون ئي سٺيون شيون ، انهي ۾ توهان جي گهربل گهڻو ڪجهه آهي ، ڇا توهان هڪ تجربيڪار تماشائي آهيو يا هڪ پهرين وقت تي شوقين سائيڪل جي ريس آهي ته جيئن اها آهي ٽور ڊي فرانسيٿا وڏو شو اصل واقعو درحقيقت سائيڪلنگ دنيا ۾ سال جو سڀ کان وڏو ايونٽ آهي سياحت هڪ عظيم شروعات آهي جيڪڏهن توهان اڳي ڪڏهن به سائيڪل ريس نه ڏٺو آهي اهو آرٽيڪل ، اسان کي سانس ڏيو ۽ جيڪڏهن توهان ڪنهن کي haveاڻو ٿا جيڪو في الحال سائيڪلنگ ۾ آهي ۽ سائيڪل جي ريسن ۽ سياحن بابت تعجب ڪري سگهي ٿو.

انهن کي پرجوش ڪرڻ لاءِ هي آرٽيڪل موڪليو ، ڏسڻ لاءِ مهرباني ۽ ايندڙ وقت ۾ ملنداسين

هڪ ٽور ڊي فرانس رائٽر هڪ ڏينهن ۾ ڪيترا ميل سفر ڪري ٿو.



سير جا سائيڪل هلائيندڙ2،200 کان وڌيڪ مڪمل ڪندوھزارصرف 23 ڏينهن جي آرام سان 23 ڏينهن ۾. ۽سائيڪل سواراڃا تائينسواري ڪريوانهن باقي ڏينهن تي ٻه يا ٽي ڪلاڪ. اهو صدي کان وڌيڪ آهي (100-ميلو)سواري ڪريولاءِڏينهن. هڪ وقف روڊسائيڪلسٽسراسري طور 200 کان 250 تائين ٿيندوھزارهر هفتي ، هڪ کان هيٺسير جو سواري ڪندڙ770ھزار.

ڪنير هڪ يا ٻه چئلينج کڻڻ لاءِ ڪو اجنبي نه آهي ، پر هن آرٽيڪل لاءِ اسان هن کي هڪ وڏي چيلينج ڏني ، جيتوڻيڪ اسان چيو ته هو ان لاءِ ڪافي تيار آهي ، اسان ڪئنر کان پڇيو ته هو ٽوئر ڊي فرانس هر طرح سان ڪندو- کاڌي جي چيلنج کي قبول ڪريو. ڇا هو کائي سگهندو آهي جيڪو هڪ ڪاروباري سائيڪلسٽ کائي ٿو؟ هڪ ڏينهن ٽور ڊي فرانسو ۾ مان بنيادي طور تي هڪ ٽوئر ڊي فرانسرائيڊ جي اوسط غذا تي ويهندا هئس ۽ اسان انهي جو بنياد 70 ڪلو رائڊ تي رکون ٿا جيڪو هر ڏينهن ٽوئر ڊي فرانس تي 6،700 کان 7،000 ڪيليئرز اوسط ڪندو آهي جيڪو حيران ڪندڙ آهي. ارنيت ۽ ٽريڪ سيگرفيوڊو جو شڪريو ادا ڪندو تائيد ڏيندڙ اسٽف اسڪلنگنگ مون لاءِ ا theڪلهه منهنجي لاءِ غذائي منصوبو ترتيب ڏنو ۽ آئون آساني سان ڏسي سگهان ٿو ته ڇا مان واقعي هن تي قائم رهي سگهان ٿو ڇاڪاڻ ته مان هن فهرست جي هر شيءَ کي کائڻ جي ڪوشش ڪندس ۽ توهان کي ٻڌائيندس ته هڪ ڊگهي فهرست ڇا آهي ، اصل ناشتو کائو ۽ ا this صبح مون ناشتي وانگر ماسٽر عظيم چانسلر چيو آھي ته مان بہ منھنجو خوابن ۾ آھيان ، پر ھميشه بھلا وساريندس ته مون وٽ مينپل تي ٻه پينڪڪس ا map ميپل سريپ سان ، ھوور جو ٻور جو پيالو ، ٻه بيضا جو ماني ۽ ڀا slي جا ٻه سلائس جيڪي مينيو تي آهن ۽ اهو سڀ کان وڏو کاڌو هوندو ۽ هي ڏينهن 1350 ڪيليئرز آهن ، تنهنڪري مون کي ڏينهن لاءِ تيار ڪيو ، مون کي رنڊنگ جي وڏي ڏينهن لاءِ تيار ڪيو ۽ جنهن کي مون اڳي ئي بکيو آهيان. تنهنڪري وڌيڪ وقت ڏيڻ جي بغير ، منهنجي اندر اهو ڪرڻ سٺو آهي پنهنجو گهر عام طور تي توهان بفٽ مان کاڌو حاصل ڪرڻ جي دليل وٺندا ، ناشتي تيار هوندي به واقعي سهڻي واقعي واقعي مان مزو وٺندو هو پر هن مون کي ياد ڏياريو ته توهان صبح جو ڪيترو کاڌو توهان اصل ۾ کائيندا آهيو جڏهن توهان ڪنهن به وقت ريسنگ ڪري رهيا هجو منهنجي نسل ، مون کي پاڻ ۾ ڪجهه ڪافي وٺڻ گهرجي. مان سمجهان ٿو ته منهنجو سڀ کان وڏو خوف ريس ۾ پڪڙجي پيو ۽ غسل خاني ڏانهن وڃڻ ۽ ڪافي مدد ڪئي وئي.

شيون صبح جو لفظي طور تي صحيح نه ٿيون هلن ، انهي ڪري آئون بس يا ٽريڪٽر تي آهيان ، جئين توهان شايد محسوس ڪيو هجي ڇاڪاڻ ته مون وٽ شروع واري ٽيم جي لاءِ ٽيم بس نه آهي پر جڏهن کان آئون gcn سان گڏ آهيان هي اهو ئي آهي جيڪو مان تمام گهڻو حاصل ڪيو آهي ۽ بس تي تمام گهڻن ٽور ڊي فرانس ۾ سواري ڪندڙن وٽ هڪ ڪيانا هوندو ۽ اهو ئي آهي جيڪو منهنجي اندر آهي مينيو آهي پلانٽ اay هڪ پنڌ 105 ڪيليئرز جيڪي صرف شوگر جي ليول تي رکڻ لاءِ توانائي جي وهڪري کي ڀرڻ لاءِ رکين. عضلات ۽ آئون انتظار ڪري رهيو آهيان منهنجي ورسي نائيگل مون کي پنهنجي ڊوڙ جي شروعات ۾ ا todayڪلهه ظاهر نه ڪيو آهي ، تنهن ڪري مون کي اميد آهي ته آئون دير نه ڪندين ها هاڻي آئون شروع واري لائن تي آهيان tourde فرانس جي اسٽيج جي باري ۾ پر مان سوچيو ته ا dietڪلهه مان جيڪو غذا واپرائيندس ، ڇاڪاڻ ته اها وڏي رقم آهي ، هتي 2 58 ڪيليئرز آهن ، آئون ا duringڪلهه ريس کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهيان ۽ اسان کي اندازو آهي ته ريس اٽڪل چار ڪلاڪ ڊگهي هوندي انهي لاءِ مينيو ٻه ڪلاڪ واريون آئوٽونڪ اسپورٽس پيئندا في ڪلاڪ ۽ في ڪلاڪ به ٻه غذائيت جو هڪ سرڪٽ هوندو ، تنهنڪري اهو ڪري سگهي ٿو آئون هڪ رائس ڪيڪ وانگر بروچي هڪ انرجي بار يا اگلينڊ آهيان مون کي به انهي فينڊل ۾ ٻه ڪيفين جيل استعمال ڪرڻا پوندا صرف انهي کي پڪ ڪرڻ لاءِ ته آئون منافع حاصل ڪري وٺندس توهان کي خبر آهي ته منهنجو مطلب ڇا آهي سويا مون وٽ گهڻو ئي آهي ، مون کي صرف وٺڻ کپي. اهو سڀ ڪجهه کڻي وڃڻ لاءِ هن وٽ وڃڻ ، هن ايڏا ڀا aڻ وانگر بيٺو آهي ، جيترو گهڻو وزن آهي ۽ اهي کاهي جي سڀ کان وڏي خدمت هوندي جڏهن ته ا theڪلهه کائڻ جي لاءِ کائڻ کان گهڻو وڌيڪ کاڌو وڌيڪ سٺو هوندو شگاف؟ مون کي هڪ ڪلاڪ مان ٻن حصن ۾ خوراڪ ملي ، مون کي ڇا ڪرڻ گهرجي ڇو ته هتي مون وٽ هڪ بار آهي ، مان سمجهان ٿو ته مان سمجهان ٿو جيڪڏهن مان هڪ بارٽل ڏسي سگهان ٿو ته آئون پنهنجي پيٽ جي پيٽ ۾ وڃان ٿو ، مان اتي وڃان ٿو بار. ته منهنجي اندر هڪ حصو سڀ ڪجهه واضح آهي ته اڳيان ڇا اچي ٿو پوءِ اسان وٽ ڪجهه حقيقي کاڌو آهي مان سمجهان ٿو ته هڪ ٻيو ڪيانا هڪ ​​ٻئي ڪيانا مون کي اهو ڪيئن کوليو اوه اهو هڪ ٻئي حصي وانگر ٿورو خوشگوار آهي ، اڳيان اتي توهان کائڻ تي وڃو يا ايندڙ وڌيڪ فوڊ فيئر بريچي ڪئين ڪڇ جو گهرڀاتين کي وساريندو نه آهي بار بار ڪيڪ جيل س Gي هيچ جي ذريعي ٻه ڪلاڪ في ڪلاڪ هڪ ڊرائيور کي 60 کان 90 گرام ڪاربوهائيڊريٽ پڙهڻ سان گڏ هضم ٿيندڙ خوراڪ وانگر سپورٽ بار جيل ۽ مشروبات پڙهڻ گهرجي. ڪجهه ڊرائيور به عام کاڌا پسند ڪن ٿا جهڙوڪ ادرڪ يا ڪيانا پر اهو گهڻو ڪري امڪاني طور تي ورتو وڃي ٿو سواري جي پهرين حصي ۾ توهان کي ٻڌايان ٿو ته اها دوڑ هڪ سولو تي ڪٿي ڌار ٿي وئي هئي مقابلو ifڻ ته موجود نه آهي پر آئون بلڪل اڏاميان ٿو کٽي ويو مون کي خبر ناهي باقي نسل سان ڇا ٿيو پر مون پنهنجو سمورو کاڌو ڪ everythingيو ، هر شي تيار هئي ، غذا تي رکيل اٿم ، هاڻ مون کي ٽيم بس ۾ وڃڻو آهي ۽ آرام آرام ۽ فائدو آهي صحت بخشڻ واري شڪي نه رڳو پروٽين ۽ ڪاربوهائيڊريٽ آهي ، بلڪه جسم جو پاڻي به توازن ڪري ٿو جيڪو توهان پسڻ دوران گم ڪيو ، خاص طور تي توهان انهن گرم ڏينهن تي ريس جيڪا توهان اڪثر ٽور ڊي فرانس تي حاصل ڪئي ، مان پنهنجي باورچی خان ڏانهن رٽائر ٿيس ڇاڪاڻ ته بدقسمتي سان منهنجو بس ناهي هلندو. دنيا جي ٻين سياحن وانگر بهترين کاڪنگ جون سهولتون آهن ، انهي ڪري مان پنهنجو ريس ريڊ سني فروز ڪرڻ لاءِ باورچی خانه واپس آيس ۽ مان چوان ٿو ته هي دراصل هڪڙو سخت ساهه آهي ، جيڪو 765 کیلوريز جي قيمت آهي ۽ جسم کي مسلسل غذائيت سان گڏ فراهم ڪندو آهي. ته جيئن جسم بهتر کان حاصل ڪرڻ لاءِ ج وصولي ن ، ڊرائيور غذائي ، اضافي توانائي ۽ سيال استعمال ڪندا رهندا جيستائين هو سوڊ شوڪو تي نه وڃن ، جو بنيادي طور تي هڪ صحيح کاڌو آهي ، هو ٽيم بس تي ڊوڙڻ کان پوءِ کائيندو آهي ، ۽ ايمانداري سان هي هميشه منهنجي پسنديده رهندو آهي. ڏينهن جو کاڌو. مونکي هي ٽائيم ٽيم بسٽر تي پسند آهي.



هڪ شيء جيڪا مان هلائڻ بابت وڃان ٿو ، جيڪڏهن مان ايماندار آهيان ، توهان وٽ ريڊيو ٿورڙي هجي ها؟ آرامده ميوزڪ ۽ توهان کي هوٽل جي رستي تي کائڻ لاءِ سٺو کاڌو هو. مان سمجهان ٿو ته هي اهم آهي جيئن ڊرائيورون کي هڪ تمام وڏو بريڪ هوندو جڏهن ته ريس ختم ٿي ويندي جيستائين هو پنهنجي رات جي ماني حاصل نه ڪندا ۽ جيڪڏهن هو کائڻ کان پهريان نه ايندا آهن؟ انهن جي هوٽل جي ڪمري ۾ چڪاس ڪرڻ کان پهريان مالش ڪيو ، ان کان اڳ ته اهي ڪڏهن ڪڏهن گهوڙي سواري جي هوٽل تائين هلن ها ، پوءِ توهان آساني سان بکيو ٿا سگهو ۽ توهان واقعي نٿا چاهيو ته خاص طور تي هڪ ڊگهي ريس ٽور ڊي فرانس وانگر ، جتي توهان واقعي آهيو پنهنجي غذا کي برقرار رکڻ چاهيندا ، توهان بحال ڪرڻ چاهيندا آهيو ، ۽ توهان چاهيو ٿا ته توهان جي عضلات ايندڙ ڏينهن جي نسل لاء تيار ٿي. جيڪڏهن توهان سوچيو ته مان صرف 2،600 کیلوريون کائيندا آهن ، پر جڏهن آئون ريسنگ ڪري رهيو هوس مون کي صرف اهو ياد اچي رهيو هو ته آئون س hungryو وقت بکيو محسوس ڪريان ، مون اڳ ۾ ئي مڪمل ڀوڳي محسوس ڪيو ، بعد جي نسل جو تيار تيار آهي تنهنڪري آئون پنهنجي ريسنگ هوٽل تي پهچي ، مون پنهنجو پوسٽ نسل جو کاڌو ۽ هي اهو آهي جڏهن مون واقعي سٺي مساج حاصل ڪئي ، تنهنڪري مان صرف منهنجي ڳولي رهيو هوس؟ نگگل سسر مون سان مسواڙ ڪندي رهي ٿي ، پر هتي هو ڏسڻ ۾ نٿو اچي ، هن چيو هو مون سان مساج ڪندو ۽ ڪڏهن ڪڏهن توهان کي بغير ڪم ڪرڻ جي هوندي ، بنيادي طور تي توهان کي اهو تصور ڪرڻو آهي ته مون کي مساج ڪرڻ گهرجي ، صرف توهان چئلينجز کي knowاڻو ٿا. واقعي سچو ، پر توهان رات جي ماني وڃڻ کان اڳ ڇا بحال ڪرڻ لاءِ هاڻي ڇا ڪري سگهو ٿا ، ٻيو وڏو وڏو کاڌو آهي ، هاڻي ٽورڊي فرانسرائيٽ ڊنر ۾ ٻي گرم ٽانگ جي لاءِ تيار ٿيو ۽ اندازو ڪريو ته وڌيڪ ڪاربوهائيڊريٽ وڌيڪ پروٽين فوڊ ٽرين کي جاري رکڻ لاءِ بند ڇو ٿي؟ ج لاءِ جبري صبح جي لاءِ ٻي عظيم ڏينهن لاءِ رات جي ماني لاءِ 1090 کیلوريون هن ٽريڪ سيگا فيڊريڪز کي اسان جو وڏو پيٽ هجڻ ضروري آهي ، پراڻا باورچی خانه ۾ رات جي ماني لاءِ بهتر سانچي quinoa 250 g ڀا vegetablesي ڀا vegetablesيون گهر جو سيب پيئرائٽ جو ٽڪرو پهرين رات جي ماني جو ڪشميري وارو سوپ ٽماٽو سوپ ٿڌي ورميلي سان ، ٺيڪ آهي ، هاڻي اهو رات جو طعام جو بنيادي ڪورس آهي ۽ مون کي ٻيهر ڪوئنووا مليا آهن ، آهستي آهستي ڪاربوهائيڊريٽ ۽ گهڻو ڪاربوهائيڊريٽ. ڪجھ اڇيون مڇيون جيڪي هڪ ڀيرو ٻيهر پروٽين تي اسٽاڪ سان گڏ آهن ، ۽ مان توهان کي ان بابت ٻڌائيندس ، توهان وٽ سبزين جو مڪمل وزن آهي 250 گرام ڀريل ڀا vegetablesيون ، بهتر ڀلو اهو مون ۾ وٺو تمام ڀا vegetablesيون ، ڪافي پروٽين ڀريل آهه هاڻي مان ڀريل آهيان اهو سمهڻ وارو رات جو مانهو هو مزو ا apple به ته ايپل پائي واقعي ڏا tي مزيدار هئي پر کاڌو اتي نه روڪيو مون کي سمهڻ کان پهريان مون وٽ هڪ وڌيڪ مزيدار هو صحيح ٽي منهنجي پوسٽ پوسٽ بستر ناشتو لاءِ ڪوبه ايمرجنسي پوسٽ بستر منهنجي خوابن ۾ صحيح وقت تي منهنجي سمهڻ کان اڳ نه هوندي آهيان ۽ مان توهان کي ٻڌائيندس ته هي به ڪو ناشتي نه آهي ، جو پوري نموني وڏي ڏسڻ ۾ آهي ته اها واقعي تمام وڏي آهي 250 اسٽرابيري جا گرام ، مان سمجهان ٿو ته مان ان کي اسٽرابيري ۾ تبديل ڪريان ، جيڪڏهن مان ٽور ڊي فرانس تي کائيندو ته هاڻي مان هڪ اسٽرابيري ۾ بدلجي ويس ، ڇاڪاڻ ته اهو سڀ منهنجي ڀا stomachي تائين پهچي ٿو ، پر ان ۾ 250 گرام وڏي پروٽين جي هاگ به شامل آهي ، جيڪو بستر کان اڳ ئي وڌيڪ پروٽين کي نگليندو آهي صرف عضلات جي بحالي لاءِ ۽ جڏهن توهان نٿا ڪري سگهو؟ هڪ وڌيڪ پروٽين جويٽر ڳوليو ، پوءِ ڪجهه سٺي ٽپس ته ڪجهه سادي ڏهي ته وٺو ۽ صرف ڪجهه ڪڻڪ جو پروٽين شامل ڪريو ۽ ان ۾ ملايو. 30 گرام اهو ڪرڻ گهرجي ۽ بستر کان پهريان ٿورو ئي پروٽين ڀريو مان سمجهان ٿو ته آئون بهتر انهي ۾ وٺان. ميٿن عام طور تي جيڪڏهن مون کي ڊوڙڻ جي دوران ڪجهه ناشتي هجي ها ، اهو ضرور منهنجو شرارتي ڪلاڪ هوندو ۽ مان بستر تي ويهڻ ۽ ڪتاب پڙهڻ چاهيندس ، Netflix ڏسي ، پر مون کي هاڻي ڊوڙڻ وارو ناهي ، مون کي ٽي وي کان سواءِ ڪرڻو آهي. جي سي اين جو ريسنگ ، خير ، هاڻ مون وٽ واقعي آرام ۽ ڪجهه ننڊ جي لاءِ وقت آهي ، ڇو ته سڀاڻي اسان وٽ هڪ ٻيو وڏي سواري ۽ کائڻ جو ڏينهن آهي ، غذا جي منصوبي لاءِ اسٽيف اسڪللنڪ ۽ ٽريڪ الفريڊو جو ٻيهر مهرباني ۽ سڀني جي ختم ٿيڻ کان مٿي. ڊوڙيو کاڌو منهنجي چوڌاري آهي هن مون کي چ eatي طرح کاڌو کائڻ سان گڏ ٽور ڊي فرانس جو حصو بڻايو آهي ، ڇاڪاڻ ته ريسنگ کي واقعي توهان جي غذا تي قابو رکڻو آهي ، واقعي ان کي گولي ڏيڻو آهي ۽ اهو ڏسي حيرت انگيز آهي ته سوار اصل ۾ پنهنجو رستو ڪٿان آڻين ۽ انهن جو معشوق انهن سڀني کاڌي کي ڪيئن سنڀالي سگھي ٿو ڪالهه هڪ ڏينهن جي لاءِ مان سمجهان ٿو ته مان جوس ڊاٽ ڪام جي غذا تي رکندس ، پر ٽور تي پرو سواري ڪندڙن لاءِ اهي ڏينهن ۾ ڏينهن بعد سڌو سنئون ٽن هفتن تائين اهو گهڙي رهيا آهن اهو ڏينهن واري دوري جو سواري آهي توهان جو خيال ڇا آهي؟ هي سڀ ڪجهه ٽن هفتن لاءِ کائي سگهيو ، اڃا تائين آخر ۾ مزو وٺندو ، هيٺ ڏنل تبصرن ۾ مون کي knowاڻڻ ڏيو ، منهنجي سياحتي غذا بابت توهان ڇا ٿا سوچيو؟ سڀني کي ڏسڻ لاءِ مهرباني

ٽور ڊي فرانس ڪيترو ميل آهي؟

2،121.6 ميل

جيڪڏهن توهان ٽوور ڊي فرانس ۾ رائيٽرز جو هي پيڪ تي غور سان ڏسندا ته توهان کي دنيا ۾ ڪجهه بهترين سائيڪلسٽ نظر ايندا. توهان هتي واپس آهيو. اهي برقرار رکندا آهن ، پر آرام پڻ ڪندا آهن جڏهن ته انهن جا ٽيما اڳتي وڌندا آهن.

اها ٽيڪنيڪ ڊرافنگ کي چئبو آهي ۽ اها انهن کي فرانس ۾ ٽن هفتن جي ريس برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي. پر رستي جي انهن حصن تي صرف گهريلو ڊرائنگ واقعي ئي فرق رکندي آهي: ڊگهو ، گهٽي ۽ ٽُلندڙ اسٽيج. آخرڪار ، اهي ڊرائيور اهڙن مرحلن تائين پهچي ويندا آهن جن ۾ اهي ٻين تي ڀروسو نه ڪري سگهندا هئا.

توهان کي نسل کٽڻ لاءِ پنهنجي طاقت ۽ برداشت تي انحصار ڪرڻو پوندو. اهو هتان تي ٿئي ٿو. اهي نسل ۾ سڀ کان وحشي ۽ دلچسپ ترين حصو آهن ۽ ٽور ڊي فرانس کي دنيا جو مشهور سائيڪل ٽور بڻائين ٿا ۔۔۔

ٽور ڊي فرانس راندين واري اخبار ايل لاءِ وڪري ‘ڪار لاءِ وڌيڪ ڪاپيون حاصل ڪرڻ جي اڻ وڻندڙ ​​ڪوشش طور شروع ٿي. اخبار جدوجهد ڪئي ، تنهن ڪري 1903 ع ۾ ان جو ايڊيٽر ، هينري ڊيسجيگينس ، س acrossي ملڪ ۾ 19 -4000 ڪلوميٽر سائيڪل واري مقابلي لاءِ 19 ڏينهن منظم ڪيو.

اھو ھڪڙو ڪامياب ٿي ويو ته L'Auto ان کي سالياني واقعي ٺاھيو. سال وهي سال انهن ماڻهن لاءِ دلچسپ ۽ دلچسپ هجڻ لاءِ ٽوئر جا نوان رستا جوڙيا. 1908 تائين ، لوٽو جي وڪرو ٻيڻو کان وڌيڪ ٿي چڪي هئي.

1910 ۾ ، ڊيلگينج جي ليکڪ مان هڪ ، الفسن اسٽائن ، روٽ کي نئين موڙ شامل ڪرڻ جي صلاح ڏني: turmalet. اهو چوٽي تي 1400 ميٽر جي اوچائي سان 19 ڪلوميٽر پري هئي. اهو ڏسڻ لاءِ ته اهو به ممڪن هو ، اسٽينس هن جي گاڏي ۾ ٽپو ڏيڻ لاءِ چڙهيو.

هو ڊرائيو ٿي ويو پر هن جي ڪار برف ۾ stuckاسي پئي ، هائيپوٿاريا جو شڪار ٿي وئي ۽ تقريباً مري وئي. تنهن هوندي به هن هڪ ٽيليگرام موڪليو جيڪو چيو: Tourmalet ڪراس ڪيو آهي. تمام سٺو رستو. مڪمل طور تي منتقلي.

Tourmalet 1910 ۾ ٽور تي پهريون بنايو هو. فرانسيسي سائيڪلسٽ Octave Lapize پهريون ڀيرو هو جيڪو ڪاميابي سان چڙهي ويو. پر هن کي ڪجهه حصن ۾ وڃڻو هو ۽ جڏهن چوٽي تي پهچي وئي ته آفيسرن کي گولي هڻي سڏيو ويو.

پر هن س tourي سياحت کي فتح ڪري ورتو ۽ هن جو مجسمو ٽوئرملٽ جي مٿي تي رکيو ويو آهي. ان وقت کان وٺي ، ڪلئر ٽور ڊيفرینس جو هڪ لازمي حصو رهيو آهي. هن سال رستي 21 ڏينهن تي 21 مرحلن تي مشتمل آهي.

ان ۾ 30 اهم پهلو آهن ؛ انهن مان ست سياحن جي سڀ کان ڏکيائي واري ڪيٽيگريءَ سان تعلق رکي ٿو. Tourmalet سميت ، جيڪو هتي 86 هين ڀيرو موجود آهي. سياحت جي تاريخ ۾ ڪنهن ٻئي کان وڌيڪ واڌ.

انهن چڙهندڙن تي ، ٽور آخرڪار کٽي ويندو يا هارائي ويندو. اهي ڊگها ، گهٽي ۽ پهاڙي پهاڙ آهن ، جيڪي عام طور تي 200 ڪلوميٽر جي فاصلي تي آهن. هتي سائيڪل سوار هڪ نالي سان سوار ٿين ٿا پيليٽن نالي جنهن کي پيلوٽون چيو ويو آهي.

اهو سائيڪل سوارن کي ڪنهن ٻئي رائيڊر جي پويان ويهڻ يا سائيڊ ويڊر تي سوار ٿي توانائي بچائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. تيز رفتار تي ، ڊرائيور اڪثر توانائي استعمال ڪري رهيا آهن واء جي مزاحمت جي خلاف ڪٽڻ جي لاءِ. پر جڏهن هڪ ڊرائيور ٻئي جي پويان بيهي رهيو ، توهان ان جي گهڻي حفاظت کان بچيل آهيو.

اهو پيادل کي تمام آسان بڻائي ٿو ۽ توهان اڳتي وڌڻ وارن سان گڏ رهي سگهو ٿا. انهي جو اندازو لڳائڻ لاءِ ، توهان کي ڏسڻو پوندو ته سائيڪلسٽ ڪيتري طاقت پيدا ڪري ٿو. هتي پيليٽون جي سربراهي ۾ ، هڪ ٽور ڊي فرانس جو سوار گهٽ ۾ گهٽ 300 واٽ بجلي پيدا ڪندو.

آئون سائيڪل تي ٽپو ڏنائين ته اهو ڪيئن محسوس ٿيندو ۽ 300 واٽ تي صرف ٻه ڪلوميٽر واقعي واقعي سخت هو. مقابلي لاءِ: جيڪڏهن ڊرائيور پيليون جي پويان پويان هوندو آهي ، کيس صرف ساڳئي رفتار تي هلڻ لاءِ تقريباً 240 واٽ ويجهڙائي جي ضرورت هوندي آهي. ٻن ڪلوميٽرن لاءِ 240 واٽ رکڻ کي انتهائي آسان محسوس ڪيو.

جيتوڻيڪ اهي ٻئي هڪ ئي وقت 200 ڪلوميٽرن جو هڪ فليٽ اسٽيج مڪمل ڪري سگھن ، هڪ ٻئي کان گهڻو گهٽ ٿڪ ٿيندو. انهي ڪري توهان ٽور تي ڪجهه بهترين ڊرائيور هتي واپس ڏسي سگهو ٿا. انهن سان گڏ پنهنجن ساٿين کي گڏ ڪيو جن جو ڪم هاڻي محنت ڪرڻ آهي ـ انهي ڪري ته ٽيم جو بهترين سائيڪلسٽ سخت ترين حصي ، جبلن لاءِ آرامده آهي.

جتي انهن کي اڪيلو رهڻو آهي. جئين پيلوٽون مٿي چڙهڻ شروع ڪندو آهي ، اهو سستي ٿي ويندو آهي. هن مرحلي ۾ ، دوڑ کشش ثقل بابت هوا جي مزاحمت جي خلاف ويڙهه بابت گهٽ آهي ، جيڪي پيلوٽون جي سمورن ڊرائيورن کي برابر متاثر ڪن ٿا.

هاڻ هر ڊرائيور کي رفتار ۽ رفتار سان سهڪار رکڻ لاءِ اڳيان ۽ پويان طاقت جي غيرمعمولي مقدار لڳائڻي آهي. مثال طور 2010 ۾ ، ڊينمارڪ سائيڪلسٽ ڪرس انڪر سورينسن ٽورملميٽ ڪلائمنگ ۾ ٽاپ تي پهچي وئي. 'ڪرس اينڪر سورنجن جو چهرو ڏسو.

هن درد کي اڳئين حصي تائين spreadهلائي ڇڏيو. اڳواڻ جي طور تي ، هن س groupي گروپ جي رفتار کي ترتيب ڏني. اهو گراف آخري ڪارڪردگي تي پنهنجي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو.

هن 1115 کان وڌيڪ 415 واٽن جو سراسري ڪيو. ‘‘ هاڻ ڪرس اينڪر سورنسن جو چهرو جيڪو واقعي ئي درد کي هٿ ڏئي ٿو.

۽ هتي اهو هڪ ناقابل اعتماد 590 واٽ تائين پهچي ويو. 'ڪرس اينڪر سورنسن کان زبردست ڊرائيونگ ، پر هو ڪيترو وقت جاري رکي سگهي؟' هاڻ آمريڪي سائيڪلسٽ ڪرس هورنر کي ڏسو. سورنسن پويان ڪيترائي مقام هجڻ جي باوجود ، هن جي ڪارڪردگي تقريبن ساڳي هئي.

جنهن تي تيزي سان سورسن چڙهي ويو ، انهي جي سنڀال لاءِ باقي پلوٽن لاءِ مشڪل ٿي وئي هئي. ۽ پوءِ اهو بنياد ٽٽڻ لڳو ته ڪمزور سوار پويان ويٺا. هي ريس جو هي لمحو آهي جڏهن سياحن جي بهترين ريسٽر ڊرافٽ تان پاڻ اڳتي وڌڻ لاءِ پنهنجي طاقت تي تبديل ٿي ويا آهن.

اينڊ شيليڪس آخرڪار حملو ڪيو ۽ البرٽو ڪنٽراڊور به هن سان گڏ هليو ويو. هي نسل انهن مان ٻن بهترين ڊرائيورن وانگر ختم ٿي وئي: ائنبي شلڪ ، لگزمبرگ مان ۽ البرٽو ڪنڊيڊور اسپين کان ، جيڪي ڊگها flatَري مرحلن دوران پيلوٽن جي پٺي ۾ rollاسي ويا. پر هتي اهي اڌ طرف آهن سيرماليٽ ۽ شروعات لاءِ فتح حاصل ڪرڻ. آخري اٺ ڪلوميٽرن ۾ ، سڀني کي گھرجي ته چ 400ي نموني 400 واٽس پيداوار ڏين.

پيلي جرسي ۾ موجود ڪانڊاڊور ٽور ڊي فرانس جو مجموعي اڳواڻ هو ، پر صرف اٺ سيڪنڊ اڳتي. ٻيون شليڪس آهي ، جيڪو هن کي هن ڪلياڻ تي وڃائڻ جي ڪوشش ڪندو. ’اینڈي شليڪ ڊرائيو ماڻھوءَ وانگر ھليو ويو آھي‘ ھيڏي مٿي تائين سڀني کان مٿاهون ٿيو.

Schleck صحيح تي آھي. ڪنڊاڊور! شليڪٽ ون. ڪنڊيڊور ٻئي نمبر تي اچي ٿو! Schleck تقريبا اسٽيمڊٽ جي مقابلي ۾ ٽوورملٽ جي ٽاپ تي هٽايو. پر کان وٺي هن نه وڃايو ، ڪنوڊور پنهنجي مجموعي برتري رکي ۽ ٽور ڊي فرانس کي فتح ڪيو.

هن قسم جو ڊرامو صرف جبلن ۾ ئي ممڪن آهي ، ۽ هن سال جو رستو چڙهائي خاص طور تي اهميت رکي ٿو. هن سال جو دورو ٽن هفتن ۾ ڪيترن ئي ڪلهن جي ڪري تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ سڏيو ويندو آهي. صرف هڪ ڏينهن ۾ ست ڪلون آهن.

ٻن هفتن کان وڌيڪ ريسنگ ۾ به ، سوار سواري ڪري سمنڊ جي سطح کان 2.770 ميٽر مٿي چڙهي وڃن ٿا ، جتي پتلي هوا کيڏڻ کي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿي. انهي کان راندين کي سياحت جو تمام گهڻو مضبوط ۽ معزز بڻائڻ آهي. فاتح صرف مضبوط ترين سوار نه آھي ، پر اھو آھي جيڪو اھو تمام گھڻو درد برداشت ڪري سگھي ۽ جيڪو آخرڪار اھو آھي جيڪو جبلن کي فتح ڪرڻ لاءِ وٺندو آھي.

سائيڪلنگ ۾ اڇو جرسي ڇا آهي؟

جياڇي جرسي، يا ايمليٽ بلانڪ ، عام درجه بندي جي اڳواڻ ڏانهن وڃي ٿو جيڪو 25 سالن يا نن youngerو آهي (ڏنل جنوري واري سال ۾ 1 جنوري تي). سادي نموني ، اهو بهترين نوجوان رائيڊر ڏانهن گهٽ ۾ گهٽ نن timeو وقت سان گڏ هوندو آهي. نوجوان ، امڪاني آل رائونڊر مقابلي ۾ ، کٽڻ وارااڇي جرسيپيلو کٽڻ وانگر آهي.ايڪٽيهه. 2021.

سائيڪلنگ جي دنيا ۾ ڪيترائي مختلف جرسيون آهن ، پر ڇا توهان انهن سڀني کي نالو ڪري سگهو ٿا؟ ڇا توهان knowاڻيو ٿا ته توهان منهنجي ئي اماليا روزا جينز آهيو؟ هن آرٽيڪل ۾ مان توهان کي سائيڪل جي دنيا جي ڪجهه مشهور وڏن جرسين ذريعي هلندو آهيان ، انهن جي ڪهڙي نمائندگي ۽ ڪٿي آهي؟ اهي اسان جي شروعات کان تمام مشهور سائيڪل سائيڪل جرسي سان گڏ اهي به غير سائيڪلسٽ willاڻيندا ته ٽور ڊي فرانس جو اڳواڻ زرد جرسي پائيندو هي هڪ جرسي آهي جنهن کي پيشيور سواري ڪندڙ سائيڪليون ڏسي رهيا آهن ۽ س theirي زندگي ٽور ڊي فرانس ليڊي جرسي کي وقف ڪري رهيون آهن ۽ هميشه وانگر ، اڪثر وڏيون ريسون کٽي وينديون ، جئين جرسي جا ڪيترائي ٻيا قسم. اهو 1919 ۾ هو ، جڏهن ٽور ڊي فرانسس ، چار سالن جي جنگ سان واسطو رکڻ کانپوءِ ، 5560 ڪلوميٽر دور ۽ 325 ڪلوميٽر اسٽيج ۾ پنهنجي واپسي جا ٻه ڀا celebratedا جشن منايا ، ڊوڙ ڊائريڪٽر اوننيتو ڪورٽ فيصلو ڪيو ته نسل جو اڳواڻ ٻين مقابلو ڪندڙن کان ٻاهر نڪرڻو پيو ۽ ان کان اڳ ٻنهي 18 جولاءِ تي اسٽيج شروع ڪيو ، 1919 فرانس مان ڪرسٽوف پهريون ڀيرو پيلي جرسي کي اولين شڪل ڏني ، پر هن وقت اهو صرف هڪ طريقو هو ته ڊوڙ کي جسماني طور تي نشانو بڻايو وڃي هدايتڪار ، پر اهو لمحو hasريو آهي ته هڪ تمام معروف سائيڪلنگ جرسي به ثابت ٿي ، پر ڇو جو رنگ پيلي منتخب ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته اهو ڏينهن رکڻ لاءِ اخبار جو اسپانسر رنگ هو اهو صرف جرسي جي نه اهي پيلي ٽيمون هونديون. پيلي سائيڪل هيلميٽ ۽ سائيڪل جي لوازمات جڏهن انهن جو هڪ سوار پيلو جرسي پائيندو آهي ، ايندڙ سڃاڻپ ڪندڙ جرسي بصيرت ٻار ۽ منهنجي خيال ۾ سڀ کان زبردست هڪ پولڪوڊٽ جرسي آهي ، جنهن کي ميڊي جبل جرسي جو بادشاهه پڻ چيو ويندو آهي سياحت جي چوٽي تي پوائنٽ آهن ، پر سخت محنت جيترو وڌيڪ پوائنٽ ڏنو وڃي ٿو جتي سڀ کان وڌيڪ پوائنٽون نوازيا ويندا آهن ڏينهن جي شروعات ۾ ڊاٽ جرسي جبل جي درجي 1933 کان آهي پر 1975 تائين جرسي نه هئي اڇي جرسي کي ڳاڙهي پولڪڊوٽس سان نوازيو ويو پر پولڪا ڊاٽ جو وين ٽينسويل سان ٻيهر ڪٿي به واسطو نه آهي اهو اسپانسر جي هڪ شيڪوولادن پول جي ڪري ٿيو هو ۽ هو چاکليٽ بار سان kaلڪا کي wouldڪيندو ۽ پولا ڊاٽ جرسي اڳيان هن سائي سبز نمبر ھڪڙو گرين جرسي آھي جيڪو 1952 جي سياح ڊيفرانس تي مين اوور جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو ، اھڙي تيز مارجن کان جيتري تيز ڪاپي بٽ تمام بند ٿي وئي آھي تنھنڪري ڪجھ اضافي صلاحڪار تنظيم آھن گرين جرسي ۽ سپرنٽ جرسي وانگر. پولڪاڊٽ - جرسي رائيڊر رستي سان پرنٽن کي گڏ ڪندو آهي ، پر هن وقت جبلن ۾ وچولي اسپرنٽس دوران نه ، پر اتي ختم ٿيڻ تي پوائنٽن جو واعدو ڪيو ويندو ، تنهن ڪري آرگنائيزرز فيصلو ڪيو 50 ورسي ملهائي 1953 ۾ گڏيل گرين جرسي ۽ رنگ سان ملهايو ، اهو شايد سيرينڊيا جي وائيٽ جرسي سڏجي ٿي عام اسپانسرز مان ، وائٽ جرسي ، جنهن کي پڻ مايا بلينڪ چيو وڃي ٿو ، لازمي طور تي پيلي جرسي آهي ، پر نوجوان سوار لاءِ هي جرسي آهي عام درجه بندي 25 انچ هيٺ ڏنل نمبر تي هئي جڏهن اها جرسي پهريون ڀيرو استعمال ڪئي وئي هئي پر اها صرف پهريون سواري هئي صرف ٽن سالن ۾ سواري پروفيشنل ريسنگ ۾ ، پوءِ 1983 ۾ اها رڳو پهرين دفعي ڊرائيورز ۾ تبديل ٿي وئي جيڪي اهل هئا ، ۽ 1985 ۾ اهو انعام ڏنو ويو ته 25 ڊرائيور 1989 کان 1999 تائين جرسي بدليا ، پر 2000 ۾ اهو واپس آيو ۽ گريو هوگليا روزا جي معروف جرسي کان وٺي رهيو آهي اهو لازمي طور تي مٿي تي پيلو جرسي وانگر ساڳيو آهي ، پر اهو گلابي آهي ۽ گلابي رنگ هڪ اطالوي راندين واري اخبار مان ايندو آهي جيڪو ڊوڙندو آهي گلابي پيپر رقم ڏيندو هو ۽ خوشامد ۾ هر جرسي جي مقابلي ۾ پرنٽ ڪندو هو گلابي جرسي هڪ ئي مخلص رهي ٿي. ا انهي کي پهريون ڀيرو گيرو ۾ نوازيو ويو هو جامني جرسي ٻيهر سپرنٽر جرسي آهي ساڳي ٽور ڊي فرانس ۾ سائي جرسي وانگر آهي پر اهو 1967 ۾ وا purpleڻائي آهي سپرنٽ جرسي شامل ڪئي وئي ، ان وقت اها هڪ سرخ جرسي هئي ۽ 1969 ۾ منتظمين ان جرسي کي ارغواني ڪرڻ جو ارادو ڪيو ۽ اهو 2010 تائين وا wasڻائي هو جڏهن منتظمين ان کي ريڊ جرسي ۾ تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو پر 2017 ۾ اهي تبديل ٿي ويا پر ٻيهر ، اهو ٻيهر هڪ لليسي ۾ نيلي جرسي ، جيڪا ايليا اسورا برانڊ پڻ سڃاتو وڃي ٿو ، بهترين کلندڙ جرسي آهي ، جيڪا ساڳي آهي پر ٽور ڊي فرانس جي پولڪا ڊٽ جرسي کان مختلف آهي هي گريو 1974 لاءِ جبل جرسي آهي ، جرسي پهريون انعام يافته وقت ۽ وري وري سبز ٿي چڪي هئي 2012 تائين جڏهن اسپانسر جو اسپانسر هو. جرسي جي درجابندي Bangkamedal Alaun ، هڪ اطالوي بينڪ ، اسپانسرشپ جي تجديد ڪئي ۽ نيري ته وري نيري ٿي وئي هميشه وانگر نه هئي ، جڏهن 1931 ۾ ريس شروع ٿي ته اهو نارنگي هو ۽ پوءِ 1941 ۾ هڪ سال اڇو ۾ تبديل ٿيو ، ۽ پوءِ آئون اوا ڏانهن واپس ويو 1955 ۾ ، پوءِ اهو هڪ ئي رنگ ۾ پيلو ٿي ويو جهڙوڪ ٽور ڊي فرانس ۽ اهو هر وقت زرد رهيو جيستائين 1999 ۾ هڪ استثنا سان 1977 ۾ جڏهن اهو نارنگي ٿي ويو ، ڳاڙهي جرسي 2010 ۾ اختيار ڪئي وئي ، اندردخش جرسي هڪ سائيڪلنگ جي دنيا ۾ ناقابل يقين طور خاص جرسي ۽ هڪ ته تمام گهڻن پروفيشنل سائيڪلسٽن هڪ جرسي کٽڻ جو خواب ڏٺو آهي جيڪو سوار هجي ها جيڪو انعام حاصل ڪيو ويندو سائيڪل جي ڪيترن ئي شعبن ۾ سائيڪل چيمپين جي ورلڊ چيمپئن شپ جي ريس دوران مقابلي دوران ڪنهن ٻئي جرسي ، پوشاڪ جرسي س yearي سال ۾ پهتي آهي ۽ جيستائين ايندڙ چيمپيئن شپ ۽ واپس نسل جي فاتحن کي انهن جي جرسي تي قوس قزح جي ربنن کي يا ته کالر تي يا يو سي آئي تي پيدا ٿيل خاص طور تي اڇي جرسي کي هيٺان کان بند ڪرڻ جو اختيار هجي. سبز پيلو ڪارا نيرا ڳاڙها نيرا اهي رنگ اولمپڪ جي رِنگن تي پڻ ظاهر ٿيندا آهن ڪيترائي اسرار قوس قزح جو جي اصليت ڀرسان آهي پر اصل رنگ اولمپڪ مو جي باني جي طرفان ٺاهيا ويا آهن ويمن بارن پيئر ڊي ڪوبرٽائن ٺيڪ آهي هي هڪ جرسي ناهي ، اهو آهي يه ٽور ڊي فرانس جو هڪ تمام اهم حصو اهو هاڻي گهوڙي سوار کي ڏنل غير رسمي انعام آهي جيڪو آخري ختم ٿيو.

مجموعي طور تي ، نالو ڳاڙهي لالٽن کان آيو جيڪو گاڏين جي پوئين پاسي کان لهي ويو هو ته ٽرين حاضر ٿيڻ وارا ماڻهو ڏسندا ته ٻئي ٽرينون الڳ ٿي رهيون آهن. اسان کي اميد آهي ته توهان سائيڪلنگ جي دنيا ۾ ڪجهه مشهور جرسي جي هن راؤنڊ مان لطف اندوز ٿيو ، پر توهان جي پسنديده جرسي ڇا آهي؟ توهان gcn واري ايپ تي ڇو نه ٿا وڃو ۽ چئو ته بهترين سائيڪلنگ جرسي ڪهڙي آهي ۽ ڇو ۽ اهو ڪٿي آهي پولڪا ڊاٽ هيم ها ايم کان اچي ٿي اها 1975 هئي جڏهن جرسي پهريون ڀيرو استعمال ڪئي وئي پر اهو صرف پهرين ٽن سالن ۾ سواري ڪندڙن لاءِ هو پيشه ورانه سواري ، پوءِ 1973 ، 1983

سائيڪل سائيڪل سائيڪل ۾ سائيڪل جو مطلب ڇا آهي؟

اٽلي جو دورو ڪريوجرسي:گلابي- مجموعي طور تي طبقاتي اڳواڻ

اهو ريس جي اڳواڻ پاران تيار ڪيل آهي ، سوار جيڪو رستي کان هر ڪنهن جي ڀيٽ ۾ تيز ٿي چڪو آهي. نسل پهريون ڀيرو 1909 ۾ ٿيو ، پرگلابي جرسيپهريون ڀيرو هن سال جي ڊوڙ جو پهريون مرحلو ماڻڻ بعد 1931 ۾ ليٽرڪو گوريرا کي انعام ڏنو ويو.

ٽور ڊي فرانس جو سوار ڪيترو وزن رکي ٿو؟

سوار جي وزن۽ جسم جي ترتيب

بالڪل ، 5'8 کان 5'10 جي سراسري قد تي هلڪو پتلي ۽ هلڪي نموني هلن ٿا.وزنصرف 132 کان 145 پائونڊ تائين. وقت جي آزمائش جا ماهر ، پر اڃا تائين تمام گهٽ ، اڃا وڏا ۽ وڏا آهن ، سراسري قد 5'10 کان 6'0 قد ۽ 154 کان 165 پائونڊوزن.

ڇا سائيڪل تي 20 ميل في ڪلاڪ آھي؟

سراسري رفتار - اشارو

اڪثر سائيڪل سوار 10-12 حاصل ڪري سگھن ٿاايڇسراسري تمامجلديمحدود تربيت سان. معقول تجربو ، وچولي (40 ميل چئو): تقريبن 16-19ايڇ. ڪافي قابل ڪلب رائيڊ ، ڪجهه باقاعدي تربيت جو امڪان ، وچولي ڊگهن مفاصلي (چوڻ 50-60 ميل):ويهه-24ايڇ.

ڇا سائيڪل وارا پاڻ کي چورائين ٿا؟

ا ، اشراڪ ائٽم بس ئي ڪنداانهن جون پينٽون ڳاڙهو ڪيو۽ جاري رکو. ذهن ۾ رکو ته ڇا ٿيندو جڏهن آهيسائيڪل سوارمجبور آهنانهن جون پينٽون ڳاڙهو ڪيو. پروفيشنلز مقابلي ۾ پهچي وڃن ٿا ته انهن جو جسم پريشاني کان ٻاهر آهي اهو محسوس ڪري ٿو ته اهو مري رهيو آهي.07.21.2015

ٽور ڊي فرانس فاتح لاءِ انعام واري رقم ڇا آهي؟

سڀني کان وڏو انعام پيئر جي جرسي پئرس ۾ آخري ڏينهن تي ۽ گرم چمڪ سان گڏ (۽ شايد ساليانو تنخواه ۾ اضافو) آهي ته ٽور جو فاتح پڻ ڪمائي ٿو500،000(؟ 426،500) ليڊر جي پوزيشن ۾ خرچ ڪيل هر ڏينهن لاءِ 50020.09.2020

سائيڪل وارا ڪارو ڇو ٿا؟

روڊ تي ڏٺو وڃي اهو سڀ ڪجھ برعڪس جي برابر آهي. جيڪڏهن رنگَ توهان آهيوپائڻپس منظر سان ڪافي برعڪس ، توهان ظاهر آهيو. جيڪڏهن توهان اندر وهي ڇڏيو ، توهان ايتري نظر نٿا اچن. پوءڪاروروڊ ، سوري ۽ ڪٿي به ڇاتي هجي يا ڪٿي بلينڊنگ جو رجحان آهياونداهو، جيڪو برطانيه ۾ اڪثر ملڪ جون قطارون آهي.

هن درجي ۾ ٻيا سوال

مردن سان گڏ عورتون هپس - سوالن جا سادو جواب

ڇا اهو عام آهي ته هڪ مرد لاءِ وسيع هپس آهن؟ توهان جي جسم کي گهيرو ڪرڻ ۽ سمجهڻ ته وسيع هپس عام ۽ صحتمند آهن توهان جي سفر جو پهريون قدم آهي. ۽ جڏهن توهان جي هپس جو مجموعي andانچي ۽ شڪل تبديل نه ٿي ڪري سگهجي ، جيڪڏهن توهان پنهنجون وکرون وڌائڻ ۽ انهن جي هڏن جي ڀر واري عضون کي رنگ ڏيڻ چاهيندا ، ته ائين ڪرڻ لاءِ صحتمند ۽ محفوظ طريقا آهن. 2019.

ڪاربوهائيڊريٽ بار - جديد حل

ڇا پروٽين بارز ۾ ڪاربان خراب آھن؟ پروٽين جي اوسط بار تي 5-10 گرام چربی ، 25-35 گرام ڪاربس ، ۽ 5-10 گرام فائبر شامل آهن (1). پروٽين ۽ ڪاربس پيش ڪرڻ کان علاوه ، ڪيتريون پروٽين بارون مائڪروترينٽس جو هڪ سٺو ذريعو آهن ، جهڙوڪ ڪلسيئم ، بي وٽامن ، پوٽاشيم ۽ آئرن. 2020 г.

ننڊ ۾ آڪسيٽس - هڪ حل

ڪهڙن ناريل آڪسيٽس ۾ گهٽ آهن؟ بادام جي مقابلي ۾ ، کاڌ وانگر ، مونگ ، ۽ اخروٽ ۾ تقريبن 30 مليگرام في اونس ۾ آڪسيٽن واري سطح گهٽ هوندي آهي. ڪدو جو هڪ اونس ۽ سورج مکڻ جي ٻج ۾ 2 مليگرام گرام آڪسيليٽس گهٽ کان گهٽ آهن .28 окт. 2020 г.

س grainو اناج پاسٽا - درج ڪيل سوالن ۽ جواب

ڇا توهان لاءِ س grainو اناج پاسٽا سٺو آهي؟ س -و اناج پاستا عام طور تي فائبر ، مينگنيز ، سليينيم ، مسو ۽ فاسفورس ۾ وڌيڪ هوندي آهي ، جڏهن ته موٽائندڙ ، افزوده پاستا لوهه ۽ بي وٽامن ۾ وڌيڪ هوندي آهي. س -و اناج پاستا پڻ کیلوري ۾ گهٽ ۽ فائبر ۽ ڪجهه مائڪروترينٽرن ۾ بهتر ٿيل پاستا کان وڌيڪ آهي. نومبر 15 ، 2017

هيٺيون بریکٹ لوز ـ عام جواب ۽ سوال

منهنجي هيٺين بریکٹ ڇو لوڙهي وئي آهي؟ اڪثر وقت ، اصل سبب هڪ لوڻ واري سلسلي وارو بولٽ آهي. انهن کي سخت ڪريو ۽ اهي سڀ کان خاموش ٿي ويندا آهن. توهان چئنليننگ بولٽس کي جانچڻ کان پوءِ پيڊل کي ڏسو ، ڪرينڪ بولٽ ، سيٽ پوسٽ ۽ سيٽ. توهان پهرين کي چيڪ ڪرڻ سان توهان جي هيٺين بریکٹ ۾ ڳڏڻ جو هڪ ڪلاڪ بچائيندا.30 п پهرين. 2010 г.

وان جا لفظ - ممڪن حل

وين جي آخر ۾ ڪهڙي لفظ ختم ٿئي ٿي؟ 6-اکرن وارا لفظ جيڪي vansylvan.silvan.bhavan.erivan.ativan.diovan.erevan.zurvan ۾ ختم ٿين ٿا.