ٽور ڊي فرانس اسٽيج 11 نتيجا - نوان حل

اسٽيج 11 ٽور ڊي فرانس ڪير کٽي سگهندو؟

ڇا ڪيووڊش وقت 11 جي اسٽيج ڪٽ ڪيو؟

ووٽ وان ايرٽ11 جو اسٽيج کٽي ٿو!

بيلجيم جو قومي چيمپئن پيادن تي ڊگهو آهي جئين هو چوٿون جشن ملهائيندو آهيٽور ڊي فرانس اسٽيج کٽيهن جي ڪيريئر جو - ۽ يقيني طور تي بهترين: مونٽ وينٽڪس جي نسل جو پهريون ڀيرو ٻه فتح تي فتح.4 ڪلاڪ اڳ

2013 وارو ٽو فرانس فرانس جو 100 هون ٽور ڊي فرانس هو. اهو 29 جون ، 2013 کان جولاء 21 ، 2013 کان ڀ andي ويو ۽ ڪوروسيڪا جي پورٽو وييڪيو جي شهر ۾ شروع ٿيو ، ٻيٽ پهرين ٽن مرحلن جي ميزباني ڪندو آهي. ڪورسيڪا واحد ميٽروپوليٽن وارو علائقو هو ، ۽ ڪارس دوڊ سود ۽ هوٽ ڪارس واحد ميٽرو پوليٽن علائقا هئا جنهن جو دورو هن کان اڳ ڪڏهن به نه گذريو هو ، ۽ آرگنائزر ان سيرس جي 100 ويه ايڊيشن کي ڪورسيڪا جي پهرين دورو سان گڏ ڪرڻ چاهيندا هئا.

افتتاح وارو اسٽيج معياري رستو اسٽيج هو ۽ نه وڌيڪ عام انفرادي ٽائيم ٽرائل يا 'پروگرام'. ڪورسيڪا ۾ پنهنجي رهائش دوران سياحت جي ميزباني کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، منتظمين ميگا سميرالدا کروز فيري کي تنظيم جي ميمبرن ، ميڊيا ۽ ٻين کي گهمڻ ۽ پريس ڪانفرنسن جي ميزباني ڪرڻ لاءِ چارٽر ڪيو ، جيتوڻيڪ ڊرائيور پورٽو ۽ ان جي آس پاس هوٽل تي هئا وييڪيو رهيو. اسٽيج 129 جون 2013 ـ پورٽو ـ ويچيو کان بسٽيا ، 213 ڪلوميٽر ، ريس جو پهريون مرحلو ، ڪرسيڪا جي اوڀر ساحل تي هڪ نسبتاً فليٽ اسٽيج هو ۽ توقع ڪئي وئي هئي ته هڪ سپرنٽ ختم ٿيڻ سان ، مارڪ ڪيوويندش سپرنٽ وٺي ويو ۽ اهڙي طرح ميليلوٽ جيون کي مجموعي اڳواڻ لاءِ حاصل ڪرڻ ٿي چاهيو.

ٽور ٽيم اسڪيس کان مٿين پسنديده ڪرس فرووم لاءِ ناخوشگي سان شروعات ڪئي ، جئين هن اسٽيج جي اصل شروعات کان اڳ غير جانبدار علائقي ۾ ٿي پيو ، حالانڪه هو زخمي نه ٿيو. جڏهن پرچم اسٽيج جي اصلي شروعات کي اشارو ڪيو ، پنجن سواري ڪندڙن فوري طور تي پاڻ کي ڏينهن جو سڀ کان اهم فرار گروپ طور سڃاتو - ٽيم يوروپيڪار کان جيوسمين ، ايسڪلٽيل-ايڪسڪيدي کان جوان جوس لوباتو ، بيلڪن پرو سائيڪل رائيڊر لارس بوم ، جوان انتونيو فليچا Vacansoleil -DCM جو نمائندو ، ۽ Sojasun کان Cyril Lemoine. پلوٽون انهن کي تمام گهڻي هدايت نه ڏني ، جيئن بنيادي طور تي اوميگا فارما - سِپ سِپ-پريپو پيلوٽون اڪثر اسٽيج جي ٻن ۽ ٽن منٽن جي وچ ۾ وقت جي فرق رکيو.

چوٿون درجو ، ڪوٽا ڊي سوٽا ، اسٽيج تي 45 ڪلوميٽر نشان تائين پهچي ويو ، صرف ا climbوڪي ڪورس تي چڙهندڙ. انهي جو مطلب اهو ٿيو ته ڀڃڪڙي گروهه کان پهرين رائيٽر پار ڪري پهرين هوندي جيڪا ڊاٽ جرسي پائيندي. اهو لوبا هو ، جيڪو ڪاسن ۽ بوم کي شڪست ڏئي ، پهريون ڀيرو پار ٿيو ، ۽ لوبا ڏينهن جي آخر ۾ پروموشنل جرسي تي پنڌ ​​ڪيو.

انهي مقام تي ڀawayي ويو ۽ پنهنجي پويان پيلوٽائن ۾ شامل ٿيڻ جي ڪوشش ڪئي ڇاڪاڻ ته اسٽيج جي فليٽ پروفائل ان کي حاصل ڪرڻ لاءِ پري رهڻ جي تمام گهڻو امڪان نه رکي. وقت جو فرق صرف 39 سيڪنڊ هو ان کان پهرين آخرڪار اهو چئن منٽن کانپوءِ واپس ٿي ويو. ٻئي رڪاوٽ ۽ پيلوٽون پوءِ فيڊنگ اسٽيشن مان گذريو هو ، اهو ٻيهر 40 سيڪنڊن کان گهٽجي ويو.

سائيڪل ڪاربس

چئن ڊرائيورن ٻيهر ڪوششون ڪيون ۽ سڌو ڌڪيون ۽ پنهنجن جذبن کي ڇڏي ڏيو ، پر کزن ڊوڙي بيٺو ، ۽ مڪمل ڀڃڪڙي گروپ وانگر. انهن ڪوششن لاءِ ، ڪزين کي اسٽيج جي آخر ۾ روزاني جنگي ايوارڊ سان نوازيو ويو. وقت جو فرق چئن منٽن تائين هو ، ته جيئن ٻاهرين ڌرين وچولي سپرنٽ جو مقابلو به ڪري سگهن.

ھن فليچا کان اڳ ھن بوم ڏانھن ويو. ڪجھ منٽن بعد ، ٽور جي مٿين ٽن سپرنٽنرز ، اندريي گريپل ، مارڪ ڪيوويندش ۽ پيٽر سيگن ، انهن وٽ موجود پوائنٽن لاءِ اسپرنٽ ڪيو ۽ صحيح طريقي سان ترتيب جي آخري لڪير پار ڪري ڇڏي. 37 ڪلوميٽر سان گڏ اسٽيج جي ختم ٿيڻ کان اڳ ، بالآخر پڪڙيا ويا ۽ ٽيمن کي متوقع سپرنٽ فائنل جي لاءِ تيار ڪيو.

ھن وقت تائين ، رپورٽ ختم ٿي وئي ھڪڙي مسئلي جي ختم ٿيڻ واري لائن تي - هڪ اوريڪا گرين ايج ايج ٽيم ٽيم ختم ٿيڻ واري لائن جي هيٺان بيٺو. جنهن ذريعي وڃڻ به ڪافي وڌي ويو هو. اهو اسٽيج لاء اليڪٽرانڪ وقت جي نااهلي کي متاثر ڪيو ، پر وڌيڪ زور وارو مسئلو اهو حقيقت هو ته مڪمل لائن سائيڪلسٽن تي واضح نه هئي.

ريس جي عملدارن بس کي آزاد ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ، ناڪام ٿي ڪيترن ئي منٽن تائين ، جيئن ڊرائيور ختم ٿيڻ جي لڪير ۽ ويجهو پهچي ويا. جڏهن پائليٽون اڳتي وڌڻ لاءِ 10 ڪلوميٽر جو نشان پار ڪيو ته اهو فيصلو 3 اوور ڪلوميٽر جي نمائندگي ڪندڙ بينر ڏانهن فائونڊيشن لائن کي منتقل ڪرڻ لاءِ اوور ريس ريڊيو مٿان ڪيو ويو. ساڳئي وقت جي آس پاس ، ڏينهن جو پهريون وڏو حادثو ٿيو ، جنهن ۾ ، ٻين جي وچ ۾ ، 2012 گيرو ڊي ايٽيليا جي فاتح رائيڊر هائزجڊال هن جي سائيڪل تان اڇليو.

اصل مقصد کان تقريبن 6 ڪلوميٽر ، يعني ترميم ٿيل ختم ٿيڻ واري لائن کان 3 ڪلوميٽر ، لاٽو بيليسول ۽ ڪيننڊيلي جون ٽيمون پنهنجو اڳواٽ شروعات ڪري چڪيون هيون.

انهي مرحلي تي بس ڪاميابي سان ختم ٿيڻ واري لائن تان هيٺ لاٿو ويو ، ڇورا آفسرسريڪ اسٽيج ختم ٿيڻ کي اصل ختم ٿيندڙ لڪير ڏانهن واپس وڃڻ جو فيصلو ڪيو. ھن موقعي تي پڻ ، ھڪڙو زبردست گرڻ ممڪن طور تي اسٽيج جي فاتح فاتحين کي گھٽائي ڇڏيو ، جيئن سپرنٽنر ساگن ، ڪيوويندش ۽ متيس گوس سڀ پاڻ کي زوال پذير بڻائين يا پھي ويا. گريپل ، پنهنجي حصي لاءِ ، سڌي طرح رهڻ جي قابل ٿي ويو ۽ ٻنهي فالن جي مقابلي ۾ پهتا ، پر هڪ ميڪاني عيب ان جي اسٽيج جيت ۽ زرد جرسي جا موقعا ختم ڪري ڇڏيا.

هن جو جرمن هم وطن ، 24 سالہ مارسل ڪٽيل ارگوس-شيمانو ٽيم مان هو ، ڊرائيور هو ، جنهن ڏينهن جي افراتفريءَ مان فائدو حاصل ڪيو ۽ پيلو ـ سائي اڇي جرسي سان اسٽيج جو اعزاز حاصل ڪيو. ڪي اسٽيج تي وقت جي فرق نه هئي - فيلڊ ۾ ٻين سڀني 197 سوار ، ساڳئي وقت ڪٽل وانگر هئا. سپرنٽرز کان علاوه جيڪو اسٽيج جي ڪاميابي جو موقعو وڃائي ويٺا ، ڪجهه مجموعي طور تي مقابلو ڪندڙ ۽ قابل ذکر اسٽيج جو شڪار پڻ ڀوڳيا.

البرٽو ڪنڊيڊور گريو هو ۽ جڏهن هن جا زخمي سخت نه هئا ته هن کي هارائڻ لاءِ مجبور ڪيو ، هن خدشات ظاهر ڪيا ته اهي ايندڙ ٽيم ٽائم آزمائش لاءِ بهتر مقام تي سوار ٿيڻ کان روڪي سگهن. ٽوني مارٽن ۽ ٽيڊ ڪنگ کي سخت بدترين زخم برداشت ٿي چڪا آهن. مارٽن هڪ سازش ۽ ung aڙن جي contيري جو شڪار ڪيو جنهن ۾ نرم ٽشو جو زخم ۽ ڪڻڪ واري ڪلهي جو زخم شامل هو ، ۽ ڪنگ کي سخت زخم ٿي چڪا هئا ۽ ممڪن طور تي هڪ ٽوٽي ڪٽي. تيجين وان گارڊن ، فلپ گلبرٽ ، گارٽ اسٽيگمينز ، جينز برجوڪي ، ٽوني گليپين ۽ ماريلو فشر پڻ گريا.

گيرنت ٿامس پڻ گريو ۽ هن جي حملي ۾ هن جي pelvis ۾ بال جي ٽڪر جو شڪار ٿي ويو. اسٽيج کان پوءِ ڪيويڊش ، لوٽو بيلسول ڊرائيور گريگ هينڊرسن ۽ ايف ڊي جي ايف جي ٽيم جو پرنسپل مارڪ مديوٽ سڀني نسل جي انتظام سان پنهنجي ناراضگي جو اظهار ڪيو ڇاڪاڻ ته انهن آخري لائن کي اصل لڪير ڏانهن واپس منتقل ڪيو هو جڏهن ته ٽيم اسپرنٽ اسپيڊ ريسنگ ۾ تبديل ٿي رهيا هئا. 3 ڪلوميٽر جي بينر تي گهيرو ڪيو ويو

هينڊرسن جي تنقيد مرکوز ٿي هئي ته تيز رفتار تبديلين جي مقابلي جو مقابلو ريس جي مقابلي ۾ هو ، جڏهن ته ڪئوڊنيش ۽ مديوٽ وڌيڪ پريشان هئا ته انهن ڊرائيور جي حفاظت کي ڪيئن متاثر ڪيو. اوريڪا-گرين اي ڊي اي جِيج کي 2 واقعي واري سزا تي سوئس فرانڪن تي جرمانو ڪيو ويو جڏهن ته اسٽيج جي منزل تي پهچڻ لاءِ امدادي ٽيم جي گاڏين لاءِ شيڊول تي عمل نه پيو ڪيو ويو. ان جي حصي لاء ، اسٽيج فاتح ڪيٽل 3 ڪلوميٽر بينر تي وري تجديد ٿيل نسل لاءِ ريڊي ريڊيو مٿان هدايتون ٻڌي نه مڃيو ، جنهن ظاهري طور تي انهي جي مدد ڪئي ته هو اصل ختم ٿيڻ واري لائن تي سخت ڌيان کي برقرار رکيا ۽ ڏينهن جو اعزاز ڪ pickي.

اسٽيج 230 جون 2013 ـ بسٽيا کان اجاڪييو ، 156 ڪلوميٽر جي سفر اولهه جي ساحل تي اجيڪيو کان ٻيٽ پار ڪيو ، چار درجه بندي ڪلهي سان گڏ ، جنهن ۾ 2 ڪليڊ ڊي ويزوناونا شامل آهي) 95 ڪلوميٽر کان پوءِ ۽ 3 ڪٽيگريءَ ختم ٿيڻ کان 12 ڪلوميٽر اڳ. ڏينهن جي شروعات پهرين ڪلوميٽر اندر هڪ افتتاحي حملي سان ۽ 6 ڪلوميٽر نشان جي ڏينهن جي آئليسٽرز جي قيام سان ٿي. وقفو ايوب ڪليل-ايسڪڪي کان رابن پيريز ، بيلڪن پرو سائيڪلنگ مان لارس بوم ، ٽيم يوروپي ڪيريڊر کان ڊيوڊ ويليڪس ۽ اگ 2 لا لا مونڊيلي کان بلبل ڪيڊري شامل هئا ۽ ريس جي پهرين ڪلاڪ ۾ ٽن منٽن تائين سندن برتري وڌائين.

بوم پنهنجي رجعت پرست ساٿين جي سامهون وچولي اسپرنٽ پار ڪيو ، جڏهن ته اندري گريپيل ساڳئي نقطي تي پليٽن جي قيادت ڪئي ۽ ڪيننڊلس پيٽر ساگن کي شڪست ڏني. چار ٻاھرين ڪلي ڊي بيلگراجنجو جي شروعات 1'50 'جي اڳواڻي سان شروع ڪئي ، جيڪا انياڙي جي چوٽي تي 1'00' جي گھٽجي وئي هئي. ويليڪس ۽ قادري ٻئي چڙهائي جي شروعات ۾ پنهنجن رانديگرن کان ڀ brokeي ويا ، جڏهن ته ويليوڪس جي ٽيم ساٿي ٿامس ووڪلر فيلڊ تان حملو ڪيو ، پر جلدي واپس آڻيا ويا.

هن موقعي تي ، هڪ اهڙو گروپ ٺهي چڪو هو ، جيڪو زرد جرسي مارسل ڪٽيل کان علاوه ، دوري جي ٻين مٿين سپرٽرنز پڻ هو. پيئر رولينڊ رليٽ تان حملو ڪيو ، بعد ۾ سوجنسن بريس فييليو. رولينڊ آوٽليئرز کي پچائي ڇڏيو ۽ سميٽ کي ٽوڙڻ لاءِ پهريون ماڻهو هو ، پر FDJ.fr ۽ ٽيم اسڪائي پاران گڏيل ڪوشش بعد ڪول ڊي ويزاونا پيلوٽون کان پچ ٿي ويو.

ڏينهن جي آخري پ climbاڻي تي ، ٽيم يوروپڪار کان سائرل گوٽير ، ڪرسين فيوم ۽ وينسنوليل ڊي سي ايم کان جون انتونيو فليچا ڌار حملا ڪيا ؛ جن مان هر هڪ ناڪام هو. ختم ٿيڻ کان 7 ڪلوميٽر ، سلوين چوانل حملو ڪيو ۽ ريڊيو بيڪ-ليوپرڊ کان جان بيڪيلانٽس جو سهارو ورتو ويو ، ايسوڪٽيل-ايسڪيڊرڊير کان گورڪا ايزيگيري ، لمپري-ميريدا مان منويل موري ، آستانا ۽ فليچا کان جاکوب فوگلسگ. معروف پائليٽ برونٽ گروپ مان هڪ هڪ ڪري ورتو جيستائين فقط باڪليٽنس رهيل نه آهن.

باڪلنٽن ساگن کان هڪ سيڪنڊ اڳي مڪمل طور تي لڪيريو ۽ پنهنجي پهرين ٽور اسٽيج کٽي ۽ پيلي جرسي ورتي. اسٽيج 31 جولاءِ 2013 ـ اجيڪيو کان ڪالوي ، 145.5 ڪلوميٽر ، ڪورسيڪا ۾ ٽئين ۽ آخري ڏينهن ، ڊوڙ اتر واري ساحل تي اتر طرف ڪيترن ئي نن climbي چڙهائي سان گڏ موٽي آيو ، جنهن ۾ 2،13 ڪلوميٽر جو ڪول ڊي مارسولينو جو نن butڙو ، مگر ٽاپ چڑھڻ ڪالوي ۾ ختم ڪرڻ کان

سائمن گررسن اسٽيج حاصل ڪيو. اسٽيج 42 ، جولاءِ 2013 ـ نيڪ کان سٺو ، 25 ڪلوميٽر ٽيم ٽائيم آزمائشي فرانسي سرزمين تي پهريون اسٽيج هڪ ٽيم ٽائيم آزمايو ويو جنهن ۾ هر ٽيم ختم ٿيڻ واري وقت کي پار ڪندي وقت وڃائي ويٺي. ڊوڊارڊ جارڈن البرٽ آئنڊ ۾ شروع ٿي ۽ نائي جي گهٽين کان گذري ويو جيستائين 1.5 ڪلوميٽر بعد اهو پروميڊن ڊي انگلاز تائين پهچي ويو.

رستو پوءِ وائيٽ ويل جي پيروي ڪرڻ لاءِ نيسٽ ڊي الزور ايئرپورٽ تي اتر وڃڻ کان اڳ ساحل جي 6.5 ڪلوميٽر جي پٺيان ويو. عبوري ڪنٽرول 13 ڪلوميٽر کان پوءِ آيو ، جنهن کان پوءِ ڊوڙ ڏکڻ طرف موٽي وئي ۽ پريمنيڊ ڊس اينگلاس ذريعي جارڈن البرٽ اول ڏانهن موٽي آيو.

آمريڪي سائيڪلسٽ ٽيڊ ڪنگ ، جيڪو ڪلهي واري زخمي سان وڙهيو ، صرف روڊ تي سائيڪل تي سوار ٿي اڪيلو سفر ڪرڻ ، ۽ ڪٽائم وقت ٻاهران ست سيڪنڊ ختم ٿيڻ بعد هن کي سياحت سان منع ڪيو ويو. ڪيترائي يقين رکيا ته نسل جي عملدارن اسٽيج ختم ڪرڻ وقت هن جي حوصله افزائي ڪرڻ گهرجي ها ۽ کيس دوري کي جاري رکڻ جي اجازت به ڏني وڃي. اسٽيج 53 جولاءِ 2013 ـ ڪئگنيس-سين-مير کان مارسيل ، 228.5 ڪلوميٽر پنجون اسٽيج سوار ٿي اولهه کي پروينس ذريعي واڪ ڪيو ۽ مارسيل جي بندرگاهه تي پهچڻ کان اڳ چار نن categي ڪيٽيگري ڪلائونڊ پار ڪيون ۽ شهر جي مرڪز جا ڏکڻ ۾ پارڪ بورلي ۾ ، ختم ٿي ويا.

مارڪ ڪيوويندش اهو اسٽيج حاصل ڪيو جيڪو هن جي ڪيريئر جي 24 هين ٽور ڊي فرانس اسٽيج فتح هئي. اسٽيج 64 جولائي 2013 - مونٽ پيلير کان ايسڪس اينسنس ، 176.5 ڪلوميٽر ڏکڻ اولهه ذريعي لانگيوڊوڪ تائين اولهه جاري رهي.

اسپرنٽ ختم ۾ اندري گريپيل طرفان اسٽيج کٽي ويو. اسٽيج 75 جولاءِ 2013 - مونٽپليئر کان البي ، 205.5 ڪلوميٽر هن اسٽيج تي سوار اتر طرف جي طرف مونٽز ڊي لاکيون جي ذريعي ، بشمول ڪول ڊي 13 وينٽن جو ڪلهيڙو ۽ ڪلاس 2 جو ڪول ڊي لا ڪرڪس ڊي مونس.

لاکيون جي شهر جو گذرڻ کانپوءِ ، هي دوڑ الائي جي عالمي هيريٽيج سٽي ۾ ختم ٿيڻ تائين ٻه نن climbيون ٽڪريون ختم ٿي ويون. پيٽر سيگن هڪ اسپرنٽ ختم ۾ اسٽيج حاصل ڪيو اسٽيج 8 جولاءِ 2013 - ڪاسٽرس کان ايڪس 3 ڊومينز ، 195 ڪلوميٽر 120 ڪلوميٽر جي فليٽ شروع ٿيڻ کان پوءِ ، 8th اسٽيج ۾ سياحن جي پهرين جبل نمايان شامل هئي ، جنهن ۾ هورس ڊي پورٽ جو چهرو شامل آهي ڪيٽيگري Pailhères 2013 جي دوري جو اعلي ترين مقام آهي 2،001 م.

چوٽي کي پار ڪرڻ لاءِ پهريون سوار ، موويسٽر ٽيم کان نيرو ڪوئنتنانو ، سووينئر هينيري ڊيزگريج. مقصد ايڪس 3 ڊومينس اسڪائي ايراضي 1،375 م ۾ هئي ، آخري جهيڙو 7.8 ڪلوميٽر ۽ 670 م 8.6 سيڪڙو جي اوسط شرح سان آهي.

آخري کلي تي ، هن سي سي جا ويڙهاڪ هن دوري جي پهرين جنگ ۾ ميلوٽ جونون جي اڳواڻي ۾ هئا. جاني هوگرلينڊ پرچم گرڻ بعد فوري طور تي حملو ڪيو ۽ جلدي ٻين ٽن ڊرائيورن جي مدد ڪئي وئي: جين مارڪ مارينو ، ڪرسٽوفرلون ۽ روڊي مولارڊ. رستي جي ٻه ٽئين حصي تي ، گروپ تقريبن 9 منٽن جو مفاصلو کوليو ۽ 117 ڪلوميٽر تي اسپرنٽ پوائنٽ پار ڪيو.

مکيه ميدان ۾ واپس ، اندري گريپيل پيٽر ساگن ۽ مارڪ ڪيويندش کان اڳ اسپرنٽ اسٽينڊ ورتو. ڊوڙ جلد ئي پورٽ ڊي پيليرس جي پاڙي ۾ پهچي وئي ، ليڊنگ گروپ کي فقط ٻن منٽن کان گهٽ جي قيادت هئي. هوگلينڊ واپس آڻڻ کان پهريان 50 ڪلوميٽر جي مفاصلي تي پنهنجن ساٿين کان پري ٿيڻ جي ڪوشش ڪئي.

ربلن پوءِ پنهنجو حملو شروع ڪيو ۽ پنهنجي اڳوڻي فرار ٿيندڙ ساٿين تي ڪافي اڳڀرائي ڪئي. رابرٽ گئسنڪ پهريون سوار هو جيڪو پيليتن کان حملو ڪيو ، بعد ۾ ٿامس ووڪلر کان حملو ڪيو ويو. ان موقعي تي ، پيلي جرسي جو مالڪ ڊيرل امپي ڇڏيو ويو.

ڪئنٽينانا ٽارگيٽ کان 34 ڪلوميٽر پنهنجو حملو ڪيو ؛ ويڪرر ، گينسڪ ۽ ربلن جلدي پڪڙيو ۽ پاس ٿيو. پيئر رولينڊ ۽ آئيگور انٽن پيروي ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ، پر ڪوئنٽانا هڪ ​​چٽڻ واري گروپ مٿان 55 سيڪنڊ جي اڳڀرائي ڪري چڪر واري جي چوٽي تي ٺاهي وئي. رولينڊ نزول جي آخر ۾ ڪوئنٽانا کي ختم ڪري وٺندو هو پر جلدي ختم ٿي چڪو هو جيئن سوارڪس ايڪس 3 ڊومينس تي چڙهڻ شروع ڪيو.

ڊرائيور کي مسلسل چيزنگ گروپ جي پوئين طرف کان گوليون لڳيون ويون جيستائين پنجن ڪلوميٽر کان 10 ڪلوميٽر تائين صرف پنج ڊرائيور هئا: ٽيم اسڪائي ڊرائيور ڪرس فرووم ۽ رچي پورٽ ، ڪوئنٽانا جي ٽيم ايليجندرو والوريوڊ ۽ البرٽو ڪنڊيڊور ۽ رومن ڪريزيوگر سان گڏ ٽيم سوڪسو-تونکوف. پورٽي ۽ فرووم ، جن انهن ۽ ٻين ٽن ڊرائيورن جي وچ ۾ هڪ نن gapڙو گهيرو ٺاهيو هو ، جلد ئي ڪوئنٽينانا سان پڪڙي ويو. هن فرووم کي جبل تي پنهنجو حملو ڪرڻ جي هدايت ڪئي. فرووم بتدريج ختم ٿيڻ واري لائن ڏانهن ۽ پيلي جرسي جي اڳيان وڏي طرف وڌيو.

انهن جي پويان ، والوردي پورٽ کان الٽ وڃڻ کان اڳ فرووم جو تعاقب ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ، جيڪو آرام سان ٻئي هنڌ تي ڀroveي ويو. ڪنڊيڊور ۽ ڪيريوزر واپس وڙهيا ۽ بيلڪن پرو سائيڪلنگ جوڙو بايوڪ مووليما ۽ لورنسٽن ڊيم ۽ مائيڪل نيوي کان اوسلٽيل-ايوسڪي کان ڊ wereي ويا. اسٽيج 97 جولاءِ 2013 - سينٽ گيرونس کان بگيئرس دي بئگور ، 168.5 ڪلوميٽر پيئرينز ۾ ٻيو اسٽيج 2 جي ڪلاس ڪول ڊي پورٽ ڊي ايپيٽ جي شروعات کان جلد ئي بعد ۾ آيو ، جنهن کانپوءِ ڪيٽيگري 1 جو چار پهلو. ميني) ، ڪول ڊي پيورسورڊ) ، ڪلي ڊي ويل لورون-ايزيٽ) ۽ لا هوريوڪٽ ڊي اينڪزين).

هي ’رولر ڪوسٽر‘ وارو مرحلو آهي. فورڪس ۽ ٽيم اسڪائي پاران اي 3 3 ڊومينس جي ڀرپاسي واري ڪارڪردگي کان پوءِ موويسٽار ۽ گارمين شروعات کان حملو ڪيو. حملن جي پيروي ڪرڻ جي قابل هجڻ جي باوجود ، ڪرس فروومي رچي پورٽ جي ڪوششن جي ذريعي اڳواڻن کان wasري ويو ۽ آخرڪار 10 منٽ وڃائي ويٺو.

ڇا زيتون جو تيل گهٽ بلڊ پريشر ڪندو آهي

نتيجي طور ، فرووم اڪثر اسٽيج جي لاءِ ڌار ڌار رهيو ۽ نيرو Quintana کان ڪيترن ئي حملن کي حتمي ڪلهن تي ختم ڪرڻو هو. جکب فوگلسگ ۽ ڊين مارٽن طرفان فائنل تان جھاز تي ھلندڙ حملي کان بچي ويو ۽ آئرش اسٽيج کٽڻ لاءِ فگلسانگ کي روڪيو. باقي سڀ کان نمايان ڊرائيور ، مائنس پورٽ ، مارٽن پويان هڪ گروپ ۾ ختم ٿي ويا.

اسٽيج 109 جولاءِ 2013 - سينٽ گيلداس-دي-بويسس کان سينٽ-ملو ، 197 ڪلوميٽر اسٽيج 1110 جولاءِ 2013 - آچرونچ کان مونٽ سينٽ مائيڪل ، 33 ڪلوميٽر ، انفرادي وقت جي آزمائشي حوالا

ا Tourڪلهه ٽور اسٽيج ڪير کٽيو؟

ووٽ وان ايرٽجيتجياسٽيج!!! 26 سالہ بيلجيم تاريخ رقم ڪري ٿوکٽڻپھريون ھميشهاسٽيججودورو ڪريوڊي فرانس مونٽ وينٽيوڪس جي ٻن چڙهند ۾ وٺڻ لاءِ.4 ڪلاڪ اڳ

ٽور ڊي فرانس ۾ سڀ کان ڏکيو اسٽيج ڪهڙو آهي؟

جيڪڏهن توهان ٽوور ڊي فرانس ۾ رائيٽرز جو هي پيڪ تي غور سان ڏسندا ته توهان کي دنيا ۾ ڪجهه بهترين سائيڪلسٽ نظر ايندا. توهان هتي واپس آهيو. اهي برقرار رکندا آهن ، پر آرام پڻ ڪندا آهن جڏهن ته انهن جا ٽيما اڳتي وڌندا آهن.

هن ٽيڪنيڪل ڊرافنگ کي سڏيو ويندو آهي ۽ اها انهن کي فرانس جي ذريعي ٽن هفتن جي نسل جي بقا ۾ مدد فراهم ڪري ٿي. پر رستي جي انهن حصن تي صرف گهريلو ڊرائنگ واقعي ئي فرق رکندي آهي: ڊگهو ، گهٽي ۽ ٽُلندڙ اسٽيج. آخرڪار ، اهي ڊرائيور اهڙن مرحلن تائين پهچي ويندا آهن جن ۾ اهي ٻين تي ڀروسو نه ڪري سگهندا آهن.

توهان کي نسل کٽڻ لاءِ پنهنجي طاقت ۽ برداشت تي انحصار ڪرڻو پوندو. اهو هتان تي ٿئي ٿو. اهي نسل ۾ سڀ کان وحشي ۽ دلچسپ حصو آهن ۽ ٽور ڊي فرانس کي دنيا جو مشهور سائيڪل ٽور بڻائين ٿا ۔۔۔

ٽور ڊي فرانس راندين واري اخبار ايل لاءِ وڪري ‘ڪار لاءِ وڌيڪ ڪاپيون حاصل ڪرڻ جي اڻ وڻندڙ ​​ڪوشش طور شروع ٿي. اخبار پريشاني ۾ هو ، تنهن ڪري 1903 ع ۾ ان جو ايڊيٽر ، هينري ڊيسجيگينس ، س acrossي ملڪ ۾ 19 ڏينهن ، 2.400 ڪلوميٽر سائيڪل جي مقابلي جو انتظام ڪيو.

اها هڪ اهڙي ڪاميابي ٿي چڪي آهي ته لاوٽا هن کي سالياني ايونٽ بڻائي ڇڏيو. سال وهي سال انهن ماڻهن لاءِ دلچسپ ۽ دلچسپ هجڻ لاءِ ٽوئر جا نوان رستا جوڙيا. 1908 پاران ، ليوآٽوز جي وڪرو ٻيڻي کان به وڌيڪ هئي.

1910 ۾ ، ڊيلگينج جي ليکڪ مان هڪ ، الفسن اسٽائن ، روٽ کي نئين موڙ شامل ڪرڻ جي صلاح ڏني: turmalet. اهو چوٽي تي 1400 ميٽر جي اوچائي سان 19 ڪلوميٽر پري هئي. اهو ڏسڻ لاءِ ته اهو به ممڪن هو ، اٿينس هن جي ڪار ۾ ٽپو ٺاهڻ لاءِ چڙهائي ڪئي.

هو ڊرائيو ٿي ويو پر هن جي ڪار برف ۾ gotاسي پئي ، هائيپوٿاريا جو شڪار ٿي وئي ۽ تقريباً مري وئي. تنهن هوندي به ، هن هڪ ٽيليگرام موڪليو جيڪو پڙهي ٿو: Tourmalet ڪراس ڪيو آهي. تمام سٺو رستو.

مڪمل طور تي منتقلي. Tourmalet 1910 ۾ ٽور تي پهريون بنايو هو. فرانسيسي سائيڪلسٽ Octave Lapize پهريون ڀيرو هو جيڪو ڪاميابي سان چڙهي ويو.

پر هن کي ڪجهه حصن ۾ وڃڻو هو ۽ جڏهن چوٽي تي پهچي وئي ته آفيسرن کي گولي هڻي سڏيو ويو. پر هن س tourي سياحت کي فتح ڪري ورتو ۽ هن جو مجسمو ٽوئرملٽ جي مٿان رکيو ويو هو. ان وقت کان وٺي ، ڪلئر ٽور ڊيفرینس جو هڪ لازمي حصو رهيو آهي.

هن سال اهو رستو 23 ڏينهن دوران 21 مرحلن تي مشتمل آهي. هن جون 30 وڏيون لهرون آهن. انهن مان ست سياحن جي سخت ترين قسم سان تعلق رکن ٿا. Tourmalet سميت ، جيڪو هتي 86 هين ڀيرو تائين آهي.

سياحت جي تاريخ ۾ ڪنهن ٻئي کان وڌيڪ واڌ. انهن چڙهندڙن تي ، سفر آخرڪار کٽي ويندو يا هارائي ويندو. اهي ڊگها ، گهٽي ۽ پهاڙي پهاڪا آهن ، جيڪي عام طور تي 200 ڪلوميٽر جي فاصلي تي آهن.

هتي سائيڪل سوار هڪ نالي سان سوار ٿين ٿا پيليٽن نالي جنهن کي پيلوٽون چيو ويو آهي. اهو سائيڪل سوار ماڻهن کي ڪنهن ٻئي سوار جي پويان سوار ٿي وڃڻ يا سائيڊ ويڊر تي سوار ٿي توانائي بچائڻ جي قابل بڻائي ٿو. تيز رفتار تي ، ڊرائيور پنهنجي اڪثر توانائي استعمال ڪن ٿا ته واء جي مزاحمت خلاف ڪٽڻ جي لاءِ.

پر جڏهن هڪ ڊرائيور ٻئي جي پويان بيهي رهيو ، توهان ان جي گهڻي حفاظت کان بچيل آهيو. اهو پيادل کي ڏا easierو آسان بڻائي ٿو ۽ توهان اڳتي وڌڻ وارن سان گڏ رهي سگهو ٿا. انهي جو اندازو لڳائڻ لاءِ ، توهان کي اهو ڏسڻو آهي ته سائيڪلسٽ ماڻهو ڪيتري طاقت پيدا ڪري ٿو.

اسٽينڊ اونر روڊ واري سائيڪل

هتي پيليٽون جي سربراهي ۾ ، هڪ ٽور ڊي فرانس جو سوار گهٽ ۾ گهٽ 300 واٽ بجلي پيدا ڪندو. آئون سائيڪل تي ٽپو ڏنائين ته اهو ڪيئن محسوس ٿيندو ۽ 300 واٽ تي صرف ٻه ڪلوميٽر واقعي واقعي سخت هو. مقابلي لاءِ: جيڪڏهن ڊرائيور پيليون جي پويان پويان هوندو آهي ، کيس صرف ساڳئي رفتار تي هلڻ لاءِ تقريباً 240 واٽ ويجها پيدا ڪرڻ گهرجن.

ٻن ڪلوميٽرن لاءِ 240 واٽ رکڻ کي انتهائي آسان محسوس ڪيو. جيتوڻيڪ اهي ٻئي هڪ ئي وقت 200 ڪلوميٽرن جو هڪ فليٽ اسٽيج مڪمل ڪري سگھن ، هڪ ٻئي کان نن significantlyو گهڻو ڪري ٿڪ ٿيندو. انهي ڪري توهان ٽور تي ڪجهه بهترين ڊرائيور هتي واپس ڏسي سگهو ٿا.

اهي پنهنجن هم خيال ماڻهن کي گڏ ڪندا آهن جن جو ڪم هاڻي محنت وارو ڪم هوندو آهي انهي ڪري ٽيم تي بهترين سائيڪلسٽ سخت ترين حصي ، جبلن لاءِ آرامده هوندو آهي. جتي انهن کي اڪيلو رهڻو آهي. جئين پيلوٽون مٿي چڙهڻ شروع ڪندو آهي ، اهو سستي ٿي ويندو آهي.

هن مرحلي ۾ ، دوڑ کشش ثقل جي نسبت هوا جي ويڙهه بابت ويڙهه بابت گهٽ آهي ، جيڪي پيلوٽون جي سمورن ڊرائيورن کي برابر متاثر ڪن ٿا. تنهن ڪري هاڻي هر ڊرائيور کي رفتار سان مطابقت رکڻ جي لاءِ اڳتي ۽ پويان طاقت جو هڪ غير معمولي مقدار اختيار ڪرڻو آهي. مثال طور 2010 ۾ ، ڊينمارڪ سائيڪلسٽ ڪرس انڪر سورينسن ٽورملميٽ ڪلائمنگ ۾ ٽاپ تي پهچي وئي. ”ڪرس اينڪر سورينسن جو منهن ڏسو.

سامهون واري سور تي درد ختم ڪرڻ. اڳواڻ جي طور تي ، هن س groupو گروپ جي رفتار کي ترتيب ڏنو. اهو گراف آخري ڪارڪردگي تي پنهنجي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو.

هن 1115 کان وڌيڪ 415 واٽن جو سراسري ڪيو. “… ڪرس اينڪر سورسينن جو چهرو هاڻي ، جيڪي حقيقت ۾ درد ورهائي ٿو.

۽ هتي اهو هڪ ناقابل اعتماد 590 واٽ تائين پهچي ويو. ڪرس انڪر سورسن کان زبردست سواري ڪئي ، پر هو ڪيترو وقت جاري رکي سگهي؟ ھاڻي ڏسو آمريڪي سائيڪلسٽ ڪرس ھورنر کي. جيتوڻيڪ هو سورنسن پويان ڪيترائي مقام هئا ، هن جي ڪارڪردگي تقريبن ساڳي هئي.

جنهن تي تيزي سان سورسن چڙهي ويو ، انهي جي سنڀال لاءِ باقي پلوٽن لاءِ مشڪل ٿي وئي هئي. ۽ پوءِ اهو بنياد ٽٽڻ لڳو ته ڪمزور سوار پويان ويٺا. هي ريس جو هي لمحو آهي جڏهن سياحن جي بهترين ريسٽر ڊرافٽ تان پاڻ اڳتي وڌڻ لاءِ پنهنجي طاقت تي تبديل ٿي ويا.

اينڊ شيليڪس آخرڪار حملو ڪيو ۽ البرٽو ڪنٽراڊور به هن سان گڏ هليو ويو. هي نسل انهن مان ٻن بهترين ڊرائيورن وانگر ٽڪر لڳندي آهي: اسپين مان لئمبرگ مان اينڊي شليڪ ۽ اسپين کان البرٽو ڪنڊيڊور ، جيڪي ڊگها stagesَري مرحلن دوران پيليٽن جي پٺي ۾ rollاسي ويا. پر هتي اهي اڌ طرف آهن سيرماليٽ ۽ شروعات لاءِ فتح حاصل ڪرڻ. گذريل اٺن ڪلوميٽرن ۾ ، هر ھڪ کي 400 وتن کان مٿي پيدا ڪرڻ گھرجي.

پيلو جرسي ۾ مقابلو ڪيو ، ٽوئر ڊي فرانس جو مجموعي اڳواڻ هو ، پر صرف اٺ سيڪنڊ اڳتي. ٻي جاءِ تي شليڪل آهي ، جيڪو هن کي هن ڪلهي تي وڃائڻ جي ڪوشش ڪندو. ’اینڈي شليڪ ڊرائيو هڪ ماڻهوءَ سان تعلق رکي ٿو‘ اهو س allي واٽ تائين مٿو کڻي بيٺو

اهو صحيح تي Schleck آهي. ڪنڊاڊور! شليڪٽ ٿي ويا. ڪنڊيڊور ٻئي نمبر تي ايندو آهي! Schleck تقريبا اسٽيمڊٽ جي مقابلي ۾ ٽوورملٽ جي مٿان هٽايو. پر جڏهن کان هن نه وڃايو ، ڪنٽراڊٽر پنهنجي مجموعي برتري رکي ۽ ٽور ڊي فرانس کٽيو.

هن قسم جو ڊراما صرف جبلن ۾ ئي ممڪن آهي ، ۽ هن سال جو رستو چڙهائي خاص طور تي اهميت رکي ٿو. هن سال جو سير ٽن هفتن ۾ ڪيترن ئي ڪلهن جي ڪري تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ سڏيو ويندو آهي. صرف هڪ ڏينهن ۾ ست ڪلون آهن.

ٻن هفتن کان وڌيڪ ريسنگ ۾ به ، سوار سوار به سمنڊ جي سطح کان 2.770 ميٽر مٿي چڙهي ويا آهن ، جتي پتلي هوا کيڏڻ کي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿي. انهي طريقي سان راندين مان تمام گهڻو مضبوط ۽ معزز نسل آهي. فاتح صرف مضبوط ترين سوار نه آھي ، پر اھو آھي جيڪو اھو تمام گھڻو درد برداشت ڪري سگھي ۽ جيڪو آخرڪار اھو آھي جيڪو جبلن کي فتح ڪرڻ لاءِ وٺندو آھي.

ڪير 2020 جو اسٽيج کٽي ويو؟

ٽور ڊي فرانس2020: ڪليب ايوان11 جو اسٽيج کٽي ٿو، پيٽر سيگن ڏنڊ سان ماريو.سيپٽمبر 10 2020